2016年7月16日，由美通重機有限公司主辦，陜西正得信熱再生公路養(yǎng)護股份有限公司、全國道路再生產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)辦的“瀝青環(huán)保再生全國專家研討會”在杭州召開，會議主旨是探討舊瀝青混合料的再生利用問題，厘清阻礙舊瀝青混合料市場推廣的因素。浙江省交通運輸廳副廳長李良福，中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會秘書長梅君，同濟大學(xué)薛明教授，東南大學(xué)趙永利教授，長安大學(xué)焦生杰教授，重慶交通大學(xué)郭小宏教授，北京市政路橋有限公司副總兼總工柳浩等二十余位專家學(xué)者出席了會議。

　　在本次研討會上，美通筑機董事長仇德勝提出了“新的研發(fā)計劃和理念”，在國內(nèi)首創(chuàng)提供“設(shè)備+工藝+作業(yè)指導(dǎo)+施工”全套的質(zhì)量控制型方案，保證業(yè)主和施工方的質(zhì)量要求。美通重機研究所所長趙繼成向與會人員詳細介紹了這一“智能環(huán)保瀝青再生一站式工廠”，主要是解決目前因舊瀝青再生料質(zhì)量不穩(wěn)定而導(dǎo)致的部分業(yè)主拒絕使用、市場推廣困難的問題。

　　同時，結(jié)合歐州技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，美通重機研發(fā)出相對于中國現(xiàn)有設(shè)備都要超前的環(huán)保方案。在舊料利用率，粉塵環(huán)保回收，刺激性氣味回收，有毒有害物質(zhì)處理上，針對性創(chuàng)新性地提出了多項綜合治理整治方案，能夠滿足現(xiàn)有國家及各地區(qū)的環(huán)保要求，有很高的社會效益，更加有利于施工方和業(yè)主的實際需求，解決了當(dāng)前各方面脫節(jié)的棘手問題。

　　美通重機的瀝青再生攪拌站多功能為其突出的特色，一機多用，切實從客戶利益出發(fā)，留有多種功能接口，可當(dāng)做熱再生設(shè)備、冷再生設(shè)備、彩色瀝青、多種添加劑等；略加改造，可成為瀝青混合料、水泥混凝土二合一攪拌設(shè)備。鮮明特色和多功能得到在場專家學(xué)者的一致好評。

　　截至2015年底，全國公路通車總里程達到了457萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_12.5萬公里。“十二五”期間，國省道改造26.4萬公里，實現(xiàn)了由“連片成網(wǎng)”向“提檔擴能”的重大轉(zhuǎn)變。“十三五”期間，我國將繼續(xù)加快公路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，計劃新建改建高速公路約3萬公里，建設(shè)改造普通國省道約10萬公里，建設(shè)改造農(nóng)村公路100萬公里。

　　在這些激動人心的數(shù)字背后，我們不得不面對一個問題：公路改擴建以及公路養(yǎng)護包括城市道路的養(yǎng)護過程中所產(chǎn)生的巨量舊瀝青混合料該如何處置呢？是直接丟棄？還是再生利用？

　　2009年1月1日，《循環(huán)經(jīng)濟促進法》開始施行，要求在生產(chǎn)、流通和消費過程中對資源利用進行減量化以及對廢物進行再利用和資源化。事實上，早在《循環(huán)經(jīng)濟促進法》實施前，公路行業(yè)就在嘗試對舊瀝青混合料進行再生利用，但時至今日，舊瀝青混合料的再生利用并沒有形成行業(yè)內(nèi)的一致共識，雖然再生技術(shù)沒有問題，再生利用的必要性也已經(jīng)達成共識，但唯獨在市場推廣和業(yè)主接受方面存在障礙。2016年6月1日，交通運輸部正式印發(fā)了《“十三五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，倡導(dǎo)養(yǎng)護生產(chǎn)綠色化，積極推廣廢舊路面材料循環(huán)利用。

　　“舊瀝青混合料的再生技術(shù)不存在問題，而之所以推廣不開，在于政府沒有強制性的立法。有的業(yè)主用再生料，有的業(yè)主禁止用再生料，這就造成再生料在推廣上的混亂。政府對舊瀝青混合料的管理應(yīng)像對待垃圾廢棄物一樣加強管理，強制使用。”薛明是同濟大學(xué)交通學(xué)院教授，對舊瀝青混合料的再生利用問題有著深入的調(diào)查和研究，他說：“同時，舊料利用的方向也應(yīng)該明確，盡量用在面層，面層用不完的話，可以用在基層、下基層等，爭取100%回收，100%利用。”

　　柳浩是北京市政路橋建材集團有限公司總工程師，是舊瀝青混合料再生利用的長期實踐者，她說：“北京市在舊瀝青混合料的回收方面做得很好，可以做到100%回收，這在招標(biāo)文件上就有明確的要求：施工單位必須將舊瀝青混合料運輸至指定的拌合站后才給予工程結(jié)算，但在舊料的再生利用上存在一些問題，主要就是再生設(shè)備不給力，效率不高，合適高效的再生設(shè)備至關(guān)重要。”

　　美通筑路機械股份有限公司一直以國際一流企業(yè)為目標(biāo)，力爭成為“中國的維特根”，創(chuàng)立以來便致力于道路養(yǎng)護設(shè)備、瀝青攪拌設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售，積累了豐富的經(jīng)驗。公司董事長仇德勝說：“我們注意到了舊瀝青混合料再生利用推廣方面存在的問題。雖然有困難，但從節(jié)能減排、資源循環(huán)利用的角度看，舊瀝青混合料再生利用是大勢所趨。作為設(shè)備制造商，美通重機結(jié)合目前存在的一些問題，進行了深入研究，提出了新的研發(fā)計劃和理念，并應(yīng)用在再生設(shè)備的研發(fā)制造上。”

　　在這個計劃中，核心理念有兩個，一是“全要素一條龍”，二是“智能環(huán)保”。所謂“全要素一條龍”，就是從舊瀝青料的銑刨、破碎篩分、配比設(shè)計、再生料生產(chǎn)到最后的再生料鋪裝等全過程的工藝監(jiān)控及指導(dǎo)。美通重機認為，設(shè)備服務(wù)于工藝和技術(shù)，傳統(tǒng)的各環(huán)節(jié)分離的做法，并不符合現(xiàn)代全要素質(zhì)量控制理念，因此，美通提出“全要素一條龍”的路面鋪裝理念，最大限度地滿足路面鋪裝過程中的質(zhì)量控制要求，消除部分業(yè)主對再生料鋪裝質(zhì)量的擔(dān)憂。所謂“智能環(huán)保”，是指舊瀝青料再生工廠利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)，按照智能無人化的理念打造，最大限度地降低影響再生料質(zhì)量的人為因素，同時，所有的污染排放節(jié)點要全面管控，做到污染零排放。

　　“全要素一條龍”中，核心點是舊瀝青料再生設(shè)備。美通重機針對目前舊瀝青料再生過程中存在的問題，經(jīng)過長期的調(diào)研和試驗，優(yōu)化了再生工藝，對再生設(shè)備進行了重新設(shè)計，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達到舊料再生全過程可視可控，使再生料能夠達到路面鋪裝的質(zhì)量要求。

　　與會專家一致肯定了推動智能化環(huán)保型再生工廠的必要性，這是今后我國再生瀝青的發(fā)展方向。同時，會議達成了另一個共識，就是從瀝青再生行業(yè)目前的現(xiàn)狀分析，單純想以設(shè)備解決工程整體質(zhì)量問題非常不切實際，必須拿出“設(shè)備+工藝+作業(yè)指導(dǎo)+施工”全套的質(zhì)量控制運營方案，才能改變舊瀝青料集中廠拌熱再生的質(zhì)量現(xiàn)狀，提高再生料的質(zhì)量穩(wěn)定性和利用率。從“一站式工廠”和“ 設(shè)備+工藝+作業(yè)指導(dǎo)+施工”全要素質(zhì)量控制雙管齊下，才能夠促進舊瀝青料的循環(huán)利用。

　　本次研討會總結(jié)了過去多年行業(yè)發(fā)展中各類各種情況，為瀝青再生行業(yè)的發(fā)展指明了清晰的方向，必將是瀝青環(huán)保再生領(lǐng)域的里程碑，必將推動瀝青循環(huán)經(jīng)濟體制、機制的創(chuàng)新，必將把工程材料再生提高到一個新的水平。