新年伊始，全國地方對今年新一輪的交通投資計劃作出工作部署。隨著國家各地交通基礎設施投資力度的持續加大，帶來了大量的砂石骨料的需求，這也意味著，砂石骨料行業將不斷的迎來發展新機遇。

轉眼4月已至，又有哪些新的交通投資為砂石骨料行業帶來利好呢？

西部

1青海交通今年計劃投資426億元，續建項目全面復工

2017年青海交通運輸部門計劃投資426億元，用于完善交通運輸基礎設施網絡，其中，六盤山集中連片特困區交通建設重點項目——民和至小峽公路已進入最后沖刺階段，計劃今年7月建成通車；全長389公里的花石峽經大武至久治公路、全長331公里的大武經達日至班瑪公路將于年內全面建成通車；青海首座大跨徑雙塔斜拉橋——海黃大橋，將于今年9月建成通車；京藏高速公路扎麻隆至倒淌河段改擴建工程、全長175公里的達日經石渠至玉樹公路改建工程計劃年內實現路基全線貫通。

2成都-南充-達州擬規劃建設高鐵

3月30日，省發展改革委等部門研究起草的《四川省川陜革命老區振興發展規劃實施方案（征求意見稿）》（以下簡稱《方案》）正式公開，向社會征求意見。

《方案》擬實施范圍包括巴中、廣元、達州、南充、綿陽5市37縣（市、區）全域，40項主要任務、8個方面支持政策，涉及基礎設施、信息、產業、精準扶貧脫貧等社會發展方方面面。

3中蘭高鐵6月開建，白銀境內5個車站選址確定

中蘭高鐵力爭6月份開建，中鐵第一勘察設計院集團有限公司近日公布了《新建中衛至蘭州鐵路環境影響報告》，白銀市新建的5個高鐵車站站臺規模和選址正式確定。其中，高鐵白銀南站為白銀市范圍內5個高鐵站中規模最大的車站，選址位于白銀市區高新技術產業園區內。

據了解，中衛至蘭州客運專線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路北起寧夏回族自治區中衛市，向南經過白銀市平川區、靖遠縣、白銀區以后，繼續向西經蘭州新區截至既有鐵路中川城際樹屏線路所，引入蘭州西客站。中蘭鐵路客運專線項目正線全長218.5公里，其中寧夏回族自治區境內46.2公里，甘肅省境內172.3公里。項目沿線地形條件復雜，跨越黃河以及多條750kv、330kv等超高壓線路，正線橋隧比為63.4%。全線設計速度250公里/小時(預留300公里/小時)，設計工期5年，預計2022年建成通車。

4西藏：日喀則農村公路EPC總承包項目開工

3月29日，西藏日喀則農村公路EPC總承包項目開工奠基儀式在東嘎鄉隆重舉行。該項目是西藏第一個以EPC總承包模式建設的農村公路，建成后將使謝通門縣4萬余民眾受益。據悉，日喀則市謝通門縣農村公路EPC總承包建設項目總長約1254.5公里。

5新疆：昌吉州西部南山伴行公路項目開工

3月28日，昌吉州西部南山伴行公路項目正式開工，該公路項目投資約40億元，起點位于昌吉市頭屯河東岸接烏魯木齊市蘇州路，終點接瑪納斯縣塔西河G312線處。路線跨越昌吉市、呼圖壁縣和瑪納斯縣3個縣市。路線長度約114公里，設計時速80公里。按照一級公路標準建設，道路總寬度35米左右。同時公路兩邊各設兩米寬自行車道。據了解，該公路計劃施工期為3年，分兩個階段進行，第一階段70公里道路將在兩年內完成。

6新疆：將建設梧桐大泉-伊吾-巴里坤-木壘高速公路

新疆自治區環境保護廳官方網站首次發布“梧桐大泉至下馬崖至伊吾”高速公路工程環境影響評價公示，該段高速公路屬于京新高速新疆段2017年計劃建設項目的一部分，標志著梧桐大泉-伊吾-巴里坤-木壘高速項目建設又向前邁進一步。

環評公示顯示，“梧桐大泉至下馬崖至伊吾”高速公路推薦方案長為187公里，設計時速為120公里，有分離式路基和整體式路基兩種斷面，全線設置互通式立交3處，分離式立交6處，服務區1處、收費站3處。

7云南德宏芒市至梁河高速公路開工建設

3月30日，芒市至梁河高速公路正式開工建設。這條高速公路全長75.56公里，估算投資106.59億元，計劃2020年建成通車。

芒市至梁河高速公路路線起于芒市戶育，接已建成的龍瑞高速公路，與擬建芒市至孟連高速公路（芒市至象達段）起點相連，經芒舊、崩龍新閘、大新寨、大團坡、眾人坡、芒黑、大沙灣、石門坎、張巴、楊柳河、小新寨，止于梁河縣橋頭村，接在建騰隴高速公路。

中部

1河南高速建設獲千億元投資涉及12個高速公路項目

3月28日，從河南省交通運輸廳獲悉，河南省兩大交通投融資平臺河南省收費還貸高速公路管理中心、河南交通投資集團有限公司，與中國交建、中國鐵建、中國建筑、綠地集團等四家大型企業簽訂合作合同，涉及12個高速公路項目，里程約1071公里，總投資約1057億元。

據了解，12個簽約高速公路項目分別是：濮陽至衛輝高速、蘭考至原陽高速封丘至原陽段、安陽至羅山高速上蔡至羅山段、欒川至盧氏高速、安陽至羅山高速浚縣至鄭州段、濮陽至湖北陽新高速濮陽段、沿太行高速焦作段、沿太行高速焦作至濟源段、焦作至唐河高速溫縣至鞏義段、許昌至信陽高速、濮陽至湖北陽新高速寧陵至沈丘段、焦作至唐河高速方城至唐河段。

2合肥至杭州明年再添快速通道皖贛、杭黃鐵路或實現互通

本月初，杭黃鐵路建設正式由線下土建工程進入線上鋪軌工程，鋪軌工程將在年底完成。按照計劃，杭黃鐵路將在明年6月建成通車。

據了解，杭黃鐵路由中國鐵路總公司、浙江省、安徽省共同投資建設，東起杭州東站，向南經浙江省蕭山區、富陽市、桐廬縣、建德市、淳安縣，進入安徽省績溪縣，與合福高鐵、皖贛鐵路擴能改造工程共設績溪北站，出站后與合福高鐵并行引入黃山北站。

線路全長265公里，其中浙江省境內185公里、安徽省境內80公里。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北等10個車站，設計時速250公里，建設工期4年。

3陜西西安至十堰高鐵有望年內開工

近日，中國鐵路總公司在陜西召開西安至十堰鐵路預可研審查會。該項目已被列為國家2017年儲備開工項目，有望在今年第四季度開工建設。

該項目是武漢至西安高鐵的組成部分，全長約258公里，其中湖北境內89公里、陜西境內169公里。該項目從漢十高鐵十堰北站引出，途經鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安，全線共設車站8座，其中陜西鄖西縣在城區設站。十堰至西安段建成后，將與漢十高鐵連接，屆時武漢到西安僅需2個多小時。

4湖北武西高鐵過境鄖西并設站正式確定預計年內開工

新建西安至十堰鐵路項目是武漢至西安快速客運專線重要組成部分，也是國家中長期鐵路規劃中高速鐵路網縱向通道的重要區段。線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰高鐵相接。該項目正線全長258.72公里，其中湖北十堰境內89.38公里，陜西境內169.34公里，總投資約590億元，設計時速350公里/小時,計劃工期54個月。

5 2017年湖南固定資產投資將超3萬億元新開高速公路772公里

3月30日，2017年湖南省投資暨重點建設工作會議在長沙召開。湖南省委常委、常務副省長陳向群出席并講話。會議提出，2017年湖南省投資預期目標為增長13%，重點實施“三個三”項目建設計劃，省級調度300個重點建設項目，市州調度3000個以上重點建設項目，帶動全社會固定資產投資3萬億元以上。

預期基礎設施投資增長20%左右，重點是促進“四張網”升級。交通網：公路，力爭新開高速公路772公里，建成干線公路1000公里以上，提質改造農村公路8000公路。鐵路，重點抓好張吉懷、懷邵衡、黔張常、蒙華等項目建設，力爭渝長廈高鐵長益常段年內開工。民航，抓好黃花機場三號航站樓等東擴工程前期工作，新開2—3條洲際航線。水運，突出在建高等級航道和城陵磯等重點港口碼頭建設，啟動湘江永州至衡陽航道疏浚工程。能源網：加快省外能源輸入通道、煤電低排放改造、升級智能電網、氣化湖南、分布式能源等重大項目建設，推廣清潔能源。水利網：加快四水流域縣級以上城市防洪工程、重點水源工程、大中型灌區續建配套，抓好涔天河擴建、莽山水庫、毛俊水庫、黃蓋湖等重大水利工程建設。信息網：推動城市寬帶提速工程、寬帶鄉村、“無線城市”等重大項目，加快建設通信鐵塔、無線傳感網、云計算及大數據平臺等新興應用基礎設施。

東部

1長三角年內將開建12條鐵路項目總投資2262億

上海鐵路局今年鐵路建設將再掀高潮，年內開工建設12個項目、投資規模約2262億元，全年在建項目投資792億元。

具體來說，這12個項目包括：滬蘇湖鐵路、鹽通鐵路、滬通Ⅱ期、安九鐵路、昌景黃鐵路、黃池鐵路、甬金鐵路、杭紹臺鐵路、莊橋至寧波增建三四線、水蚌電化蚌埠外繞、大豐港支線、湖州西貨場等。

2北京“大七環”再進一步環線高速通州至大興段獲批

國家發改委日前透露，首都地區環線高速公路通州至大興段可行性研究報告已經獲得批復。這意味著俗稱為北京“大七環”的首都環線高速公路距離全線貫通成環又近了一步。

據了解，該項目采用PPP模式，項目估算總投資約121.8億元，其中國家安排中央專項建設基金29.61億元，北京市政府安排財政性資金約30.45億元，北京首都環線高速公路有限公司安排自有資金約31.67億元，共計約91.73億元作為項目資本金，約占總投資的75.3%。

據介紹，首都地區環線高速公路，線路全長940公里，途經河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區、通州區和平谷區等地，由密涿高速、張涿高速、張承高速、承平高速組成。由于其位于北京六環以外，并形成環形，因此也被人們俗稱為北京“大七環”。

3河北設立雄安新區建設以軌道交通為主體的高效交通網絡

地圖資料顯示，目前雄安新區距離北京市區最近直線距離約100公里，距離位于北京大興的首都新機場最近直線距離約60公里，最快車程約1小時。而保定境內擁有涿州東站、新高碑店站、保定東站等高鐵站，距離雄安新區最近的高鐵站為新高碑店站，最近直線距離約30公里。

而在去年10月公布的《廊涿固保城際鐵路環境影響評價補充信息公告》中，也已經透露了雄安新區未來的高鐵站布局。廊涿固保城際鐵路是首條貫穿京冀的交通大動脈，預計2020年投入運營。該公告中提到，固保城際鐵路自廊涿城際新開固安南站引出，向南經雄縣后自引入津保鐵路白溝車站，而后線路向西經容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并站。線路在容城、白洋淀、保定均將設高鐵站。

4山東半島城市群發展規劃:構建城市群三小時交通圈

近日，山東省政府印發《山東半島城市群發展規劃（2016—2030年）》（簡稱《規劃》），提出將加快半島城市群交通一體化建設，構建城市群3小時交通圈、都市區節點縣市1小時交通圈、設區市中心城區與周邊縣市1小時通勤圈。

根據《規劃》，山東將完善城市群內部交通運輸網絡，加快“三橫五縱”高速鐵路主骨架建設；加快城際和城市軌道交通建設，推進濟南、青島地鐵和輕軌建設，啟動煙臺、濰坊、淄博等地城市軌道交通規劃；完善機場、港口等區域重大交通基礎設施布局，?強化不同交通運輸方式銜接，構建綜合交通樞紐體系。

為加強城市群對外聯系，山東將推動與日韓陸海聯運通道建設，積極推進渤海海峽跨海通道、中韓跨國海上火車輪渡項目、中韓海底隧道三條跨海通道前期論證工作；加快建設濱臨通道，推進青（島）銀（川）高速公路、濟（南）鄭（州）高鐵、魯南高鐵等建設，強化與京津冀、長三角以及中西部地區、東北地區的交通運輸聯系。