4月18日，邳州新港項目迎來里程碑式關鍵節點。隨著新港鐵路專用線首列煤炭專列進港，公路、鐵路、水路三種運輸方式在邳州新港實現了真正的無縫銜接，這一進展也標志著邳州新港從部分業務運營轉入全面運營階段。
 

當天中午12點，伴隨著火車低沉的轟鳴聲，一輛滿載著煤炭的貨運專列沿著新港鐵路專用線緩緩駛進港口，隨著這一首列煤炭的到來，邳州新港“公鐵水”多式聯運體系也最終成型，自此，新港已具備完全承接老港“西煤東輸”“北煤南運”核心業務的能力。

邳州港公司工程技術部經理韓洪德說：“本次進港的首列煤炭專列有20節高幫敞頂車皮，每節車皮裝載煤炭約60噸。最前面的調車機是FXN3BA 型，為‘柴油內燃發動機+動力電池’混合動力，采用的是‘輕混’技術，能夠大幅降低成本、節能減排。邳州新港是蘇皖魯豫地區首個使用復興型輕混調車機的單位，另外新港還配置了純電牽引車，確保能夠實現低噪音、零排放。”
 

記者現場了解到，煤炭從鐵路進港之后，采取兩種自動化卸車方式：一種是通過翻車機，只需4分鐘就能卸載完一節車廂，每小時可卸煤1000噸；另一種是通過螺旋卸車機，新港共有4臺，單機每小時可卸煤約400噸，具備“卸煤+清掃”一體化功能，干凈且高效。
 

除卸車方式外，秉持“現代化低碳環保型港口”的核心定位，新港還全面完善了噴淋系統、沉淀池等環保設施，實現了綠色作業全覆蓋。

在硬件配置上，新港還配備了龍門吊、翻車機、固定吊、裝船機、斗輪機、螺旋卸車機、輪式集裝箱正面起重機等9大類28臺套設備，其中全封閉的皮帶機系統約5500米，以科技賦能來提升港口的運轉效率。
 

據了解，邳州老港位于我市主城區，建成于1960年，作為徐州億噸大港的重要作業區之一，對保障國家“西煤東輸”“北煤南運”水陸運輸具有不可替代的作用。然而近年來，隨著我市城市建設的不斷發展，老港與城區逐漸連為一體，既制約了城市發展，也限制了港口的轉型升級。在邳州市委、市政府的決策部署和大力推動下，邳州新港于去年11月建成投入運營，老港公路水路業務先行搬遷。

相較于老港，如今的邳州新港作為現代化綜合性港口，除煤炭之外，還承擔著件雜貨、集裝箱等各類貨物的運輸，新港997萬噸的設計吞吐能力較之老港的650萬噸，也有了大幅的提升。今年以來，新港還全新開通至連云港、廣西、太倉的3條集裝箱航線，并順利對接中歐班列，深度融入“一帶一路”物流通道。
 

今年恰逢邳州港建成66周年，此次首列煤炭專列的開通進港，將使邳州新港全面發揮“公—鐵—水”多式聯運優勢，助力港口運營水平再增效，樞紐能級再躍升。另外，邳州港公司圍繞板材、大蒜、機械制造等地方特色產業，計劃年內再開通至南京、嘉興、寧波、上海、武漢等8條航線，更好服務區域經濟發展。
 

市交通運輸局工程建設管理中心主任袁野表示：“邳州新港通過鐵路專用線接入隴海鐵路干線，實現京杭運河‘黃金水道’與隴海鐵路‘鋼鐵動脈’雙樞紐聯動，打通長三角北翼物流網絡關鍵節點，將吸引煤炭加工、現代物流、倉儲貿易、裝備制造等上下游產業鏈企業在我市臨港區域集聚，它不僅讓邳州新港成為高效、綠色、低成本的物流黃金樞紐，還通過交通結構優化、產業集聚升級、城市能級提升，為我市高質量發展鋪設了一條快車道。”

邳州新港作為我市“三區兩帶一環”發展戰略中打造新港門戶功能區的關鍵節點工程，將助力我市臨港產業高質量發展。隨著新港“公鐵水”多式聯運體系的貫通，下一步，老港即將關閉搬遷，而老港的搬遷也將徹底改善邳州西部老城區環境，助力邳州加快城市更新的步伐。