據報道，近來，江蘇省常州市多地頻發建筑垃圾傾倒事件。據常州市武進區城管局相關負責人披露，去年他們查獲偷倒垃圾案件58起，今年上半年立案已達47起。據了解，常州市目前處理建筑垃圾能力有限，而建筑垃圾處理廠距離常州市區有20公里，為了節省運費，偷倒者就直接將垃圾傾倒在路邊。

據媒體報道，去年7月，8艘載滿來自上海建筑垃圾的船只，在抵達蘇州吳中區金庭鎮的戒毒所碼頭時，被蘇州市海事部門扣留，后被遣返上海。而公開資料也顯示，近年來長三角地區建筑垃圾隨意偷倒、異地傾倒等事件，十分普遍。盡管像上海等大城市出臺了嚴格的管理規定，但垃圾偷運、偷倒現象并未絕跡。基本的運輸軌跡，往往是從大城市到中小城市、從城市到郊區村莊。

建筑垃圾隨意傾倒，不僅破壞生態環境，也增加了二次清運的壓力，甚至還可能污染水體和大氣。根據國務院頒布的《建筑垃圾管理規定》，建筑垃圾在處理上必須進行無害化、資源化的垃圾利用。

以常州為例，表面上，表現為常州市建筑垃圾處理能力有限，實則仍在于監管不力，以及資源化利用未上軌道。既然當地建筑垃圾處理廠距市區只有20公里，如果當地能夠形成一張嚴密的監管網絡，將觸角延伸到每一個工地和社區，并輔以嚴厲的懲治措施，偷倒者自然不會選擇直接倒在路邊。

此外，建筑垃圾處理能力是不是有限，則要看如何處置。如果依然沿襲傳統的堆放式處理，則必然需要大量的土地。據《人民日報》此前報道，建筑行業公認的數據是，每產生1萬噸建筑垃圾，至少需要1畝土地堆放。據此計算，如果建筑垃圾擇地堆放，我國每年將需要拿出20多萬畝土地用于堆放建筑垃圾。在寸土寸金的長三角地區，這樣的處理方式未免奢侈。況且，露天堆放也存在不測的安全隱患。2015年，深圳光明新區“12·20”滑坡災害，就是渣土受納場在山體上堆積渣土，引發的安全事故。

可見，根本的出路在于資源化利用。經過分揀、破碎、篩濾，制出生產透水磚、預拌砂漿等產品的再生骨料，這樣，看上去屬于“廢物”的建筑垃圾，就可以變廢為寶，實現資源化利用的美好愿景。而在這方面，我國還有很長的路要走。據報道，我國每年因新建、拆除、裝修等產生的建筑垃圾約為15.5億—24億噸；同時，相比發達國家平均90%以上的資源化率，我國建筑垃圾資源化率不到5%。

資源化利用嚴重不足的原因，一是建筑垃圾資源化項目對技術能力有要求，對選址也有限制性要求；再就是市場難認可，銷售不暢。與投入巨大生產出來的再生建材相比，非法處置與盜采砂石往往降低甚至抑制了市場資源再生的積極性。

也因此，當下之計，各地有必要切實提高認識水平，從長遠發展、可持續發展的高度來看到建筑垃圾處理。一方面，提高政府補貼，讓建筑垃圾企業有積極性；另一方面，生產建筑垃圾的一方，要承擔一定的處置費。這樣，逐步形成“政府主導、企業主力、NGO助推、公眾參與”這樣的一個系統工程，從而讓所有的利益相關方都找到利益相關點、平衡點。

事實上，早在2011年6月，北京市就提出建筑垃圾資源化處理設施建設規劃：到2015年全市建筑垃圾資源化年處置能力達到800萬噸；之后又提出了6個建筑垃圾資源化處理項目的計劃。目前石景山首鋼項目已經建成投產，大興項目啟動，其他4個項目正在推進過程中。上海也在擴大幾個島嶼的填埋工程，以及準備在郊區造5個郊野公園。

無論如何，一個正在加速城市化的中國，必須正視這一過程中產生的巨量建筑垃圾的處理問題。與其到處亂拋垃圾、貽害地方，還不如下決心從根本上解決問題，建筑垃圾的資源化利用該提速了。