山東石子賣到浙江

3月16日20時，從山東煙臺港出發的“金寧17”輪在寧波舟山港鎮海港區通用泊位完成卸載碎石6.3萬噸。
 

“金寧17”輪靠泊鎮海港區卸下碎石
 

這標志著鎮海港區“煙臺—寧波”碎石大輪航線成功首航，為寧波與煙臺兩地大宗貨物便捷往來打通新通道。

煙臺-寧波直線距離：830公里

遼寧海砂也賣到浙江

2019年9月，溫州市市場監督管理局綜合行政執法隊同溫州綠色建筑與建筑工業化促進會及部分企業代表舉行關于海砂治理的座談交流會。
 

溫州市是建筑大市，建筑用砂需求量大，因地處東南沿海，目前建筑市場有良莠不齊的海砂占據三分之二的市場。會上透露，溫州市的海砂來源之一是從遼寧運輸而來。

遼寧-溫州直線距離：1200公里

馬來西亞河砂賣到中國

從國內河砂資源緊缺、價格暴漲時起，進口河砂就已悄然出現在我國長三角、珠三角以及海南省市場。進口來源國包括朝鮮、菲律賓、馬來西亞等。其中，馬來西亞距國內航程較遠。
 

2020年3月16日，馬來西亞籍貨輪“格林”號停靠在海南省洋浦小鏟灘碼頭，4臺門機的抓斗正從貨輪上卸下從東南亞進口的河砂。

馬來西亞-海南直線距離：1800公里

馬來西亞-上海直線距離：3500公里

澳大利亞砂石賣到阿聯酋

由于沙漠砂不堪使用，中東沙漠國家阿拉伯聯合酋長國在大規模建設時仍需要進口砂石。
 

為了給迪拜的大量建設提供合格建筑材料，阿聯酋僅2014年就從澳大利亞進口了大量砂石骨料，總價值達4.56億美元。

澳大利亞-阿聯酋直線距離：8300公里！

此前，傳統的砂石市場半徑僅100公里左右，但在水運、海運的加持下，砂石銷售最遠超過了8000公里。對沿海又缺砂石的地區來說，距離不是問題，資源可以調集，錢才是問題！

當然，不是每個國家都如阿聯酋般家底豐厚，市場上砂石短缺，還得靠我們自己合理開發利用。