眾所周知，我國的進口河砂主要出自于馬來西亞和菲律賓等東南亞國家，并通過海運的方式運輸到東南沿海甚至江蘇內陸。
 

受疫情影響，馬來西亞和菲律賓等國家相繼進入“緊急狀態”，并有限度的封鎖港口、碼頭，減少人員流動，降低交叉感染風險。這必然對近期進口河砂的裝載和運輸產生一定影響。

隨著疫情的發展，自意大利政府1月31日宣布進入為期6個月的緊急狀態后，截至3月22日，全球已有超過50個國家為應對新冠肺炎疫情宣布進入緊急狀態，甚至部分國家直接進入“戰時狀態”、“戰爭狀態”。

疫情大流行下，世界經濟或處于又一次金融危機的邊緣。近日，馬來西亞政府突然宣布：對所有到港船舶實施14天隔離。

通知文案如下（節選）：

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Please send this to ship owner or ASSB :

All China, Italy, South Korea, Iran, and Japan flagged vessels, or any vessels that had entered any ports in those countries in the last 14 days from their arrival to Malaysia water,are PROHIBITED to enter any ports in Malaysia

所有懸掛中國、意大利、韓國、伊朗和日本國旗的船只，或在抵達馬來西亞水域后14天前進入上述國家任何港口的任何船只，均被禁止進入馬來西亞的任何港口。而菲律賓，則早在3月18日，就宣布全國進入“災難狀態”，為期6個月。

有分析人士指出，隨著我國新冠疫情逐漸穩定，國內的疫情防控工作重心將轉向“防外部輸入”，而國內經濟工作的重心將轉向“促復工復產”。

此時，進口砂石進口難，進而影響東南沿海砂價走勢和“復工復產”，這勢必要引起相關部門和從業人士的重視。