人間四月芳菲盡，中原大地顯妖嬈。4月2日，一列滿載50車100個集裝箱砂石骨料的35噸敞頂箱班列從蘇橋車站抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。經過兩個多小時的裝卸、分撥，快速配送到了鄭州及周邊的商砼站。這標志著鄭州砂石建材“公轉鐵”班列正式啟動開行。

面對疫情沖擊，鄭州鐵路集裝箱中心站抓疫情防控不松懈，抓復工復產保供需，開行“公轉鐵”班列，傾力打造砂石建材集散分撥中心，致力服務于鄭州國家中心城市發展。

他們根據鄭州建設項目眾多、但本地基本沒有可供采掘的砂石建筑材料的實際情況，堅持融合發展理念，打出“組合拳”，發揮公鐵聯運優勢，拓展市場營銷，努力增運上量，暢通民生供需。
 

鄭州地處中原腹地，交通區位優勢明顯。由于公路靈活議價，鐵路、公路運輸市場競爭呈白熱化，氧化鋁、鋼鐵制品、礦建等貨源基本分布在沿京廣鐵路線以西地區，廠家和貨代公司大多在北京廣、西隴海、焦柳線沿線的集裝箱辦理站，就近上站發貨。加之鄭州人工成本較高、環保管控嚴格，本地貨源嚴重流失。

為響應政府號召，打贏“藍天保衛戰”，中國鐵路鄭州局集團公司鄭州車務段和鄭州鐵路集裝箱中心站以開行“公轉鐵”、“散改集”班列為目標，勇闖市場，廣攬貨源，通過多種渠道，聯系在許昌、三門峽、郟縣、信陽等地區砂石骨料供應商和鐵路車務站段，力爭鐵路在箱力、運力、運價等方面的支持，并協助供應商制定完善砂石骨料裝箱、上站、發運方案和作業流程，大力開行“公轉鐵”、“散改集”班列，有效組織河沙、石子重箱到達。

按下“加速鍵”，降本增效供需求。對到達的砂石骨料重箱，鄭州鐵路集裝箱中心站預先安排方案、細化作業流程，不斷改進、優化砂石骨料重箱卸車、集卡車配送作業和回送空箱作業環節，大力提高效率、降低“最后一公里”成本。

“通過鐵路搭建供應商和鄭州本地料場、商混站的溝通商業信息的橋梁，有效地促成了我們購銷雙方直接溝通議價，去除了中間環節、打通了砂石銷售渠道、降低了供銷雙方成本。”廣州玖盛物流有限公司劉建國總經理高興地說。

2月份以來，鄭州鐵路集裝箱中心站運輸產自信陽、許昌、三門峽等地的沙石骨料共計300TEU7000余噸。