4月7日，國家發改委發布《長江干線過江通道布局規劃 (2020—2035 年)》，提出到2025年建成長江干線過江通道180座左右，到2035年建成過江通道240座左右。

長江干線自云南水富至長江入?？?，全長2838公里，途經云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運量最大、運輸最繁忙的內河水運通道。
 

《規劃》提出，到2025年，基本形成規模適度、資源節約的長江干線過江通道系統，建成過江通道180座左右，遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮化地區過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態環境保護、防洪安全、航運安全等日趨協調，總體適應長江經濟帶高質量發展要求。

到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，建成過江通道240座左右，沿線地區跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎設施有效統籌，與生態環境保護、防洪安全、航運安全等協調發展，有力支撐長江經濟帶高質量發展。

《規劃》要求針對上、中、下游不同特點，科學規劃過江通道布局。到2035年，規劃布局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。

要發展長江上游云南水富至湖北宜昌段過江通道，規劃布局過江通道121座，原則上以建設一跨過江、一孔跨過通航水域的橋梁形式為主，重點加強重慶主城區過江通道建設。

完善長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道，規劃布局過江通道77座。加強過境交通通道和武漢都市圈過江通道建設，在通道密集地區、航道易變的河段優先選用隧道過江形式，形成通行便捷、航運暢捷、銜接有序的過江通道系統。

優化長江下游江西湖口至長江入海口段過江通道，規劃布局過江通道78座。根據長江三角洲地區一體化發展要求，加強過江通道研究論證，推進多種方式合并過江，沿江人口、產業密集和港航活動繁忙地區主要采用隧道或一孔跨過通航水域 的橋梁形式過江，其中南京以下新開工過江通道原則上采用隧道過江形式，提升區域綜合交通運輸網絡整體效率。