近年來，廣西柳州市對城市周邊的采石場進行整改，并優化布局。預計到2020年，柳州市全市建筑石料露天采石場數量壓縮到47家以內，并且在中心城區周邊的20公里-30公里以外合理布局5大砂石資源開發基地。5大砂石資源開發基地原有19座砂石礦山，通過整合整治將中心城區周邊砂石礦山數量壓縮到了11座，生產規模由原411萬噸/年提升到4200萬噸/年。

砂石礦山關閉、整合，產能提升，但是運輸的問題同樣突出。2020年3月19日下午，柳州市自然資源和規劃局召開市砂石骨料運輸專項治理部署會。會議要求，運輸車輛必須按原廠車廂標準裝載，不得超出車廂范圍（平桶狀態）上路，發現違法加裝行為扣車強制割除。

一、3月底必須完成與運輸企業簽訂《砂石骨料綠色環保規范運輸自律承諾書》。二、全市各礦山（采石場）立即行動，統一自行割掉所屬砂石運輸車輛違法加裝的車廂欄板，恢復車輛注冊登記狀態，完成時間為4月1日前。三、在專項治理過渡期內，參照渣土運輸車輛的運行模式，由行業協會負責聯系相關車輛生產廠家，定制出符合我市實際情況的砂石骨料專用運輸車輛，替代和淘汰目前不規范、不適應的運輸車輛。四、各礦山（采石場）盡快安裝車輛清洗設備，保證砂石骨料運輸車輛干干凈凈上公路。
 

為響應政府倡導和加快推進柳州市砂石骨料運輸專項治理工作的有效落實，柳州市砂石骨料行業協會邀請相關運輸(車隊)公司負責人于4月17日前往南寧市走訪了解砂石骨料運輸管理情況。

第一站隨訪市郊武鳴區一家礦山(采石場)，負責人李總向簡要介紹當地政府關于砂石骨料運輸整治工作做法。從2017年末開始進行宣傳總動員，要求各運輸（車隊）、礦山企業（采石場）自行割除車輛加裝的檔板，2018年實施整治道路車輛超載運輸行為，初始階段按車輛登記標準進行執法，例如：

四軸車輛

登記總質量：31000kg

車廂尺寸：7200*2350*1300

車輛自重：18000kg

核載貨物：13000kg

其結果造成南寧全市3000多部砂石骨料運輸車輛因營運成本過高無法營運，大多數車輛停擺，嚴重影響全市的工程建設進度，經多方協調結合當地實際予以總質量不超50000kg的（四軸～六軸）運輸車輛上路，車輛運輸業務基本上恢復常態。
 

公路上的砂石骨料運輸車輛

在國道G324與省道S514的連接地帶，分布好幾家礦山（采石場），公路上砂石骨料運輸車輛往來繁忙，公路兩旁的村屯停放著許多砂石骨料運輸車輛，有砂石運輸一條路之稱，所見到的砂石骨料運輸車輛比較規范，無違法加裝車廂檔板現象，都有蓬布或自動蓬布遮蓋，G324國道不時有灑水車噴灑給人感覺凈潔而不亂。

通過了解，南寧市多部門聯合對道路運輸車輛治超多管齊下出臺多種整治措施辦法：

一、在進入南寧市城區的路段（全市共四處）設置聯合執法卡點，內裝貨運車輛專用地磅，對路經的運輸車輛進行24小時嚴格檢測，發現有超載行為車輛就地卸載多出貨物后再放行。
 

運輸車輛排隊依次進入執法卡點接受檢測

二、在其它重點路段安裝重量感應聯動裝置24小時實時監測，當超載車輛通過后，道路上的大屏即刻顯示某某號牌車輛涉嫌超載，通知車輛到指定地點進行重量復核，按程序規定要求進行處置。
 

顯示屏上正在顯示涉嫌超重車輛號牌

三、加強對貨物源頭的監管，多部門聯合在礦山安裝監控設備，倡導各礦山（采石場）自律，禁止給加裝檔板車輛進入礦區裝載貨物，總質量超50000 kg的車輛不得駛出礦區，違者暫停礦山（采石場）用電、停產進行整頓。
 

礦山（采石場）整裝待發的砂石骨料運輸車輛

時至今日，在道路上看到的運輸車輛總體比較規范，基本沒有違法加裝檔板運輸車輛上路，通過現代化人工智能執法取代大部分路面傳統現場執法，從而減輕執法人員負擔，并且提高執法透明度和公信度，創建一個運輸車輛與從業者、執法者和諧相處氛圍，值得學習和借鑒。