據悉，4月21—22日，長江內河最大的自航絞吸挖泥船“長獅18”輪成功完成歷時兩天的航行試驗，各項設備運轉正常，總體性能指標達到設計要求。該輪由上海交通大學設計、上海振華重工（集團）股份有限公司建造。

該船總裝機功率達到20358千瓦，生產能力達到4500立方米/小時，是長江內河疏浚作業能力最強的自航絞吸挖泥船，主要用于長江下游12.5米深水航道和港口的維護及疏浚，適應沿海作業，可在近海航區進行航行及疏浚作業。
 

該輪于2017年12月開工建造。建造過程中，長江航道整治中心精心組織、周密部署，強化現場監造管理，加快推進建造進度，動態調整建造計劃，為該輪盡早進行交付使用奠定堅實基礎。尤其是在新冠肺炎疫情爆發以來，長江航道整治中心統籌做好疫情防控和船舶建造復工復產工作，協調各參建單位精心組織人員進場、嚴格落實防疫措施、合理推進建造進程。

此次航行試驗前，制定了全面的安全預案和疫情防控措施，現場嚴格落實相關舉措，確保參試人員的安全。試航期間完成航行試驗大綱規定的24個大項、近百個小項的測試，如主推進系統耐久性試驗、航速測定、拋錨試驗及其他輔助系統功能試驗，全面檢測并驗證船舶動力系統的可靠性和穩定性。
 

該輪船體總長123.34米，型寬28米，型深9米，設計吃水6.2米，航速12節，續航力約5000海里，自持力20天，定員43人，最大挖深35米。

該輪擁有先進的全電力驅動系統、浚測一體和疏浚輔助決策系統，可挖掘淤泥、粉質沙土、粘土、密實砂土、碎石土、礫石和強風化巖，挖掘巖石的最大單軸抗壓強度為45兆帕。
 

據悉，該輪計劃在6月交付使用，下階段還將進行掃尾工作、泥泵清水試驗和挖泥試驗。長江航道整治中心將緊跟疫情防控的新進展、新形勢，繼續堅持和鞏固行之有效的防控經驗措施，在確保人員健康、質量安全的前提下，加快推進裝備建造進程，全面推進“十三五”裝備建造規劃項目的落實。