2020年初，《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》正式發布，將于8月1日實施，其中關于沿海自吸自卸砂船的部分納入《技術規則》第11篇第4章，沿海砂船加裝自吸裝置的檢驗發證終于正常化。
 

沿海自吸自卸船型主要用于海上工程建設和砂石運輸作業，但受限于國家政策限制，此前一直無法得到檢驗發證。

通過船檢機構、船東協會上報，船舶登記系統和船舶檢驗系統的平常統計，福建海事局確定轄區沿海砂船共228艘，價值近100億元。
 

經多方呼吁，交通運輸部海事局于2018年10月份正式立項，委托CCS上海規范所研究解決福建轄區沿海砂船加裝自吸裝置檢驗發證的可行性。

在福建海事局協調船舶設計單位、高校和船檢機構在掌握的沿海砂船資料的基礎上，對砂船加裝自吸裝置的安全性進行較為科學的評估，2018年10月底在廈門海事局組織召開了調研座談會，提出專業意見。

2020年1月交通運輸部海事局正式發布《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》，標志著沿海砂船檢驗發證難題已基本解決，但是，沿海自吸自卸砂船合規化經營方面仍有問題。

建筑用砂缺口大 無證海砂開采多

近年來內河、長江一帶的河砂開采量急劇下降，部分長期依賴外來建筑用砂的一些沿海城市出現砂荒，淡化海砂成為重要補充。面對涌入市場的海砂，在加強監管淡化水平的同時，一個問題擺在主管部門面前：海砂開采的合法性仍待解決。
 

VTS系統上的內河船排成一條龍

2020年春節后，長江萬噸級內河船已入海，往返長江和臺灣海峽非法載運盜采海砂，中國海警局則啟動了碧海2020行動，在4月1日至11月30日期間聯合生態環境、交通運輸、自然資源等部門聯合打擊內河船入海運砂，海砂開采規模之大可見一斑。

那么，除包括廈門灣口采區等填海采砂工程外，沿海自吸自卸砂船能否在海砂合法開采上找到合規經營的新出路？

海峽砂勘探已開始 合法開采或有可能

2019年8月30日，福建海砂地質鉆探及樣品測試項目成功中標，或標志著海峽砂合法開采將啟動。
 

據了解，該項目擬開展福建臺灣淺灘二區海砂地質鉆探，獲取30m以淺地質樣品，并進行地質樣品測試，查明海砂所在層位，埋深等，為福建沿海等大型基礎設施重點項目供砂，資金來源為中央財政資金。

此外，廣東省、海南省日前也啟動了海砂勘探行動：3月13日，海南省海砂資源儲量勘查在瓊州海峽東口淺海全面啟動；3月底，前廣州海洋地質調查局擬對開展廣東江門、陽江，海南鶯歌海鎮近海海域海砂地質鉆探進行外協招標。

海砂資源密集勘探，標志著我國更大范圍海砂開采用作建筑用砂、填海用砂或將進入合法時代。未來，合規運營的沿海自吸自卸砂船必將在淺灘海砂開采中占有一席之地。