近日，國家發改委發布《國家發展改革委關于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復》。構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54.0公里。按每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸，平均7萬噸計算，建設期間，該項目或將產生3000萬噸砂石需求。

近日，國家發改委發布《國家發展改革委關于新建成都至達州至萬州鐵路可行性研究報告的批復》。構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，推動成渝地區雙城經濟圈建設，促進區域經濟社會協調發展，同意新建成都至達州至萬州鐵路。

 

線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54.0公里。按每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6-8.64萬噸，平均7萬噸計算，建設期間，該項目或將產生3000萬噸砂石需求。

項目起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站后，新建線路經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有萬州北站。全線設13座車站，其中新建7座車站。配套擴建天府動車運用所，改建既有達成鐵路15.4公里，新建成遂鐵路聯絡線4公里等相關工程。

該高速鐵路項目的設計速度為350公里/小時，規劃遠景年輸送能力單向4000萬人/年。項目總投資851億元，預計建設工期5年。

下一步，將深入做好地質勘察工作，涉及高壓富水巖溶及危巖落石等不良地質路段，要采取合理可行的工程措施，確保項目建設運營安全可靠。銜接本項目與周邊路網，統籌城市公交換乘設施建設，實現鐵路客站與城市建成區及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達，提高綜合交通整體效率。嚴格落實生態環境保護要求。合理確定鐵路客站周邊開發建設規模、邊界和功能定位等。