“隧道洞渣運送至地材加工場，經過分揀、三級破碎，可生產出施工建設所需精品機制砂、不同規格的碎石等建材。”在浙江交工臨建3標地材加工場，相關負責人正在介紹砂石自加工生產流程。
 

據了解，11月12日，浙江省交通集團下屬浙江交工臨建3標在項目部召開了砂石自加工及隧道機械化施工先進技術、經驗現場交流會，浙江交工集團副總經理陳繼禹、副總經濟師韓小華率各子分公司相關部門負責人共50余人參加此次活動，并實地參觀了先進技術應用現場。
 

據了解，臨建3標土建路線全長13.2公里，樂平互通連接線1.34公里；路面全長25.49公里，連接線5.3公里。該項目全線所需各類砂石地材約166.97萬噸。通過地材加工場將挖掘出的隧道洞渣“變廢為寶”，日均可生產各類砂石料4000噸。
 

據地材加工場負責人介紹，臨建3標砂石加工采用“干法”加工工藝，生產線采用“平鋪+塔樓”形式進行布置，相較于稍早的濕法制砂工藝可大大減少清水沖洗環節，節約用水成本，同時可解決濕法工藝中細度模數超標的問題。而針對“干法”加工工藝中的揚塵污染問題。地材加工場也進行了一系列措施解決環保問題。加工廠進出場道路采用霧炮機+道路噴霧、加工區采用吸塵器+噴霧、石屑倉采用噴霧+卷簾門全封閉、加工區地面灰塵采用自制吸塵器進行除塵等，不讓一絲揚塵泄露。同時場站內多處還設有環境監測儀隨時反映現場環境狀況。場站內另設置五級沉淀池對場地污水進行回收沉淀再利用，節約水資源。出場車輛必須經過洗車平臺沖洗車輪車身，減少對周邊環境的影響。
 

除此之外，為有效推廣機械化、標準化施工，全面提升隧道工程質量，打造平安交工品質工程，臨建3標還大力引進先進工藝工裝設備。

“一臺三臂鑿巖臺車開挖一個全斷面炮眼只需要3小時，且常規條件下9個人完成的任務量，有了這臺機器只需要3個人。”隧道負責人介紹說。該設備從瑞典進口，采用先導液壓控制方式，每臺車配有三條BUT35型鉆臂，最大覆蓋面積可達112平方米，鉆孔直徑33毫米至108毫米不等。不僅能節省人工還大大縮短了人員暴露在掌子面的時間，從而降低了安全風險。

同時，在隧道掘進過程中，對新開挖斷面的初次支護是隧道施工安全、質量的基礎保障。為此，臨建3標引入了意大利CIFA濕噴機械手。“在作業速度上濕噴機械手的平均噴射速率是人工干噴的3倍。經過初支質量分析，濕噴工藝的初支面強度也高于傳統干噴工藝。”隧道負責人介紹道。濕噴機械手的使用不僅有效縮短支護作業時間，達到“及時支護”的設計理念，還對改善隧道施工作業環境，減少工人作業風險，加快隧道工序循環有重要作用。