作為揚州對外貿易的重要通道，目前揚州港口已經形成了揚州港、六圩港區、城北港區和江都港區“一港三區”發展格局。在六圩港區“十四五”規劃中，計劃建設2萬平方米綜合配套服務區，延伸砂石交易產業鏈。揚州港務集團總經理錢偉說，“一港三區”定位明確、功能互補，為助力“揚州制造”融入全球供應鏈構筑了一條河江海集裝箱多式聯運大動脈。
 

六圩港區大型起重吊機在作業

建設大型公共倉，騰籠引鳳集約發展

全市推進開發園區“二次創業”高質量發展大會提出，各個園區要聚焦經濟規模、固定資產投資、畝均投資強度和畝均稅收、科技創新等重點指標；要統籌考慮“開發區+功能區”“一區多園”發展模式，將現有資源優化好，把未來空間規劃好。

“多年來，六圩港區始終圍繞地方經濟高質量發展不斷優化功能。”錢偉說，在揚州港口“十四五”規劃中，六圩港區是建設國際供應鏈園、助力開發園區“二次創業”的重要抓手。

“十四五”期間，六圩港區規劃建設0.9平方公里的公共倉及配送物流服務區，其中包括保稅物流園、24小時配送中心等，為開發園區企業提供公共倉儲共享及配送物流服務。

“其實，許多開發園區企業的倉儲設施占用很大面積用地，但實際利用率不高，影響了畝均效益。”錢偉介紹，“我們提供公共倉儲設施，企業租用公共倉，可以降低投資和物流成本。”

多家開發園區負責人表示，今后新項目落戶時，把倉儲功能集中到六圩港區，可以節省倉儲用地，騰出土地資源讓更多項目落戶，提高畝均投資強度，實現園區集約型發展。

打造在線交易平臺，串起砂石骨料大宗散貨產業鏈

2019年12月26日，揚州港務集團出資成立江蘇長江砂石有限公司，依托六圩港區建設砂石骨料電商交易平臺，推進砂石業務經營從傳統線下向線上轉移，打造精品砂石集散交易中心。

砂石作為大宗交易商品，是基礎設施建設的必需原材料。據了解，揚州市區去年基礎設施建設約需2000萬噸砂石，其中1800萬噸通過六圩港區上岸。

“過去，砂石交易都是線下現貨交易，交易規模受到限制。”錢偉介紹，“我們通過與上游礦山合作，建設砂石加工和分銷基地，通過打造線上交易平臺，將交易成本下降了20%。”

在六圩港區“十四五”規劃中，還計劃建設2萬平方米綜合配套服務區，通過對砂石交易產業鏈的“前延后伸”，為砂石交易提供更便捷的方式。

錢偉介紹，在綜合配套服務區建設中，計劃引入金融、會計師事務所、律所、保險等機構，為客戶提供交易結算、金融及衍生業務、現代物流、風險管理、信用保險等增值業務，構建完備的產業鏈集成服務體系，“建設礦砂交易為主的大宗散貨在線交易平臺，必將加快相關產業在港口集聚。”

“一港三區”齊發力，構筑河江海多式聯運大動脈

去年，揚州港務集團與市交通運輸局聯合制定的地方標準——《揚州市河江海集裝箱多式聯運服務》通過有關部門認定。揚州港務集團是首批江蘇省多式聯運示范項目基地，省級物流技術研發中心也設立在六圩港區。

在“十四五”規劃中，六圩港區將以綜合配套服務區為載體，通過校企合作，加快相關物流標準制定、物流技術研發，并爭取江蘇省河江海多式聯運總部落戶揚州，為揚州發展爭取更多政策資源。

目前，揚州港務集團已經形成“一港三區”的發展格局，在“二次創業”中，城北港區和江都港區將如何定位，進行錯位分工？

錢偉介紹，城北港是揚州主城區生產和生活資料的腹地港，長江進入北運河的翻壩港。在港產城融合發展戰略中，城北港主要提供水公鐵聯運服務，以靠泊運河標準化船型為主。江都港擁有深水岸線資源，具備開發20萬噸級大船泊位的條件，定位為江蘇港口長江北岸江海綠色聯運開普船（船舶尺度較大，無法通過蘇伊士運河，只能繞道好望角的船舶）新基地和海鐵聯運新物流通道，為江都區屬地和長江中上游地區制造業提供江海中轉服務。