2月26日，在北川永安鎮的好山建材有限公司，1200噸砂石骨料裝上40輛汽車上的集裝箱，運往40公里外的鐵路貨運江油站，搭乘火車運往成都，滿足城市高標準建設的建筑砂石骨料供應。四川北川好山建材有限公司董事長周遠德說：這個也是非常好的一個現象，公鐵聯運帶來的好處，一個是平衡了國家的運輸資源，向公路運輸。隨著這幾年的經濟發展，公路運輸的壓力越來越大，特別是高速路的貨車等等運輸，但是鐵路特別是寶成線這條鐵路，西成高鐵開通以后客貨分流，現在也得到了成都鐵路局的大力支持。

 

北川好山建材有限公司已投產的一期砂石骨料生產規模為500萬噸，二期計劃生產規模為1000萬噸，如果要把北川優質機制砂石通過汽車運輸到成都，不僅運輸途中的損耗多、污染大，還使運輸成本高，外運周期長，公司的產量、效益難以提升。今年，當地黨委、政府在做好防疫工作的同時，積極協調成都鐵路局，通過優化作業流程、開辟綠色通道、備足裝卸人員和機具，壓縮物資在站停留時間等系列“組合拳”，保障外運砂石建材“公轉鐵”綠色物流班列順利開行。全程采用集裝箱運輸，有效減少了砂石骨料裝卸和路途損耗，大幅降低了物流成本，有效降低了揚塵和尾氣污染，實現了運輸途中零損耗、零污染。

 

據四川北川羌族自治縣應急管理局副局長戴坤介紹：通過公鐵聯運咱們北川的礦山企業通過綠色礦山建設規范雙超治理貨運源頭運輸，確保了運輸安全，降低了運輸成本，為咱們北川綠色礦山建設和產業園的建設做出了積極的貢獻。好山建材通過公鐵聯運在試運行期間每天向成都市運送1200噸砂石骨料，到三月計劃提升到3000噸每天，隨著復工正常生產，好山建材將把更多機制砂產量放在公鐵聯運上，以有效并快速保障省市重大建設工程對砂石骨料的需求供應。

 

 

據了解，北川好山建材礦區利用汽車將裝好砂石骨料的集裝箱運至綿陽車務段江油貨運站，成都鐵路局將在配空、裝車、掛運、卸車上做到“四優先”，再通過鐵路轉運至成都新興火車站，車站為貨主開通綠色通道，壓縮在站停留時間，確保建材盡早送到貨主手中，砂石骨料從出廠到蓉城的時間僅為3個小時。公鐵聯運模式的運力是傳統公路運輸的四倍，而每噸的運輸成本降低了10——15元，對于好山建材一期、二期合計1500萬噸的產能，將降低企業運輸成本約1.5億元——2.25億元。

 

四川北川好山建材有限公司董事長周遠德：因為綠色礦山開采也是國家一個大政方針，北川是一個多礦種資源非常豐富，它其實在礦山生產過程當中都會出現一些廢渣，廢料其實我們現在主要的建筑骨料這一塊都是利用這些廢渣廢料，把他通過加工轉換成建筑骨料，同時呢也解決咯，我們這個很多特別是成都地區現在很多重點大型項目缺少沙石骨料的需求，也支援了大的項目建設。

 

 

北川境內是全國的米黃大理石之鄉。境內礦產、砂石資源豐富，全縣境內現有非煤礦山40家。北川多措并舉積極推進促進產業轉型升級能新增就業近200人，引導企業綠色開采、綠色運輸提高產業固體廢物綜合利用水平、建設集礦石破碎、粉塵收集、廢水處理、物料儲運、智能監控、環境檢測等于一體的數字化、柔性化的砂石骨料智能工廠，大力推進“散改集”公轉鐵聯運方式，通過“降時耗”、“擴產量”、“低污染”和“零損耗”提升企業產能、效能，有效增加了企業用工量，促進了北川砂石行業的健康可持續發展。