大件垃圾資源化利用

位于太原市萬柏林區的大件垃圾處置中心是我省首個大件垃圾處置中心，每天這里的設備一運轉，就讓無數垃圾變“廢”為“寶”，解決了太原市大件垃圾處理難題，垃圾在這里實現資源化利用。

去年10月，萬柏林區投資500萬元，籌建萬柏林區大件垃圾處置中心。處置中心占地600平方米，設備選用國內先進的大件垃圾資源化處理系統，采用自動化上料、液壓驅動破碎、自動化輸出、金屬磁選等工藝流程，實現破碎減容，并可回收金屬、木頭、塑料等再生利用，負責處理區內各單位、社區的大件垃圾，于今年3月正式投入運行。

5月初，在大件垃圾資源化處理設備前，萬柏林區城管局工作人員肖金平介紹：“以前處置中心沒有設備時，工人要一塊塊劈開木板；金屬物體要工人一顆顆挑揀出來。這臺設備主要處理廢舊木質家具，極大提高了垃圾處置中心的工作效率。原來，一個星期才能處理60立方米垃圾，現在機器一開，大件垃圾機器粉碎，一天就能處理60立方米垃圾。”如果大件垃圾中遇有小金屬物體，在設備粉碎后，碎垃圾會經過磁選機的“挑選”，將鐵絲、小釘子、小鐵片吸出來。肖金平介紹，“挑選”出來的金屬物件，他們會聯系專門的金屬回收站處理。

粉碎大件垃圾，會不會塵土飛揚？面對疑問，肖金平稱，在垃圾粉碎、輸送及出料部分，設備上都有專門的脈沖除塵系統。同時，該設備配置手機APP收運系統、遠程監控及控制系統，這些大數據的應用實現收運信息化、進度可視化、處理計劃化、規劃科學化。設備運行后，每天可破拆大件垃圾、園林垃圾50余噸，有效解決了萬柏林區乃至太原市大件垃圾、園林垃圾處置的難題。

據悉，居民們有大件垃圾，可到社區或街辦登記，垃圾處置中心就會派工作人員進社區免費將大件垃圾運走。垃圾回到處置中心，其中，小件木料經過粉碎作為肥料，會送到林業、環衛等部門，用作肥料。如今玉泉山上春花爛漫，山上花樹的很多肥料，都是萬柏林區大件垃圾處置中心提供。另外一些大件木料，經過工人們的巧手，將制成新的桌椅板凳，送到公園、福利院。

秸稈發電助推農業循環發展

農作物秸稈回收利用一直是困擾農村生態環境的一大難題。田間地頭的大量秸稈該何去何從？在長子縣，山西禾能生物質發電項目為秸稈找到了好出路：秸稈、雜木等農林廢棄物成為發電燃料；發電燃燒后的草木灰用于生產磷、鉀復合肥，又反哺于農田，提高土地肥力。

采訪中記者獲悉，隨著禾能電廠二號鍋爐運行，該縣每年產生的約20萬噸秸稈將會被利用，能夠發電2億千瓦時，節約煤炭12萬噸左右，減少二氧化碳排放近20萬噸。

“禾能電廠采用先進的生物質直燃發電設備和技術，每年要消耗包括秸稈在內的農、林廢棄物25萬噸。每2噸秸稈的熱值就相當于1噸標準煤。”山西禾能發電有限公司副總經理王朝暉介紹，該電廠利用大量農、林廢棄物作為發電燃料，發電燃燒后的草木灰，還可年產1萬噸磷、鉀復合肥，反哺于農田。

“長子縣具有非常良好的農業生產條件。”當被問及發電燃料來源，王朝暉表示，長子縣是農業大縣，全縣糧食播種面積達54.8萬畝，除玉米秸稈外，所有植物的根、莖、葉都可燃燒發電，可為禾能電廠提供充足燃料。此外，長子縣地勢平坦，交通暢達，秸稈運輸也十分便利。

為了便利秸稈收購，禾能電廠將15臺秸稈打捆機提供給當地農民使用。農民們利用機械將田地里的秸稈粉碎、打捆、裝車后運輸到電廠即可。嵐水鄉草泊村的李旭斌夫婦告訴記者：“秋收之后的農閑季節，我們聽說禾能電廠收購秸稈，就開三輪車運秸稈，一天能收入兩三百塊錢。”

禾能電廠建成后，變廢為寶，將秸稈用于發電，不但能減少環境污染和火災隱患，還為當地人帶來了良好的經濟效益。該電廠收購打捆秸稈的價格為一噸280元，一年需求約20萬噸秸稈，能給當地民眾增收5000余萬元。

利用秸稈發電，既能變廢為寶，又能減輕了防火壓力，還能為農民增收、為企業創利，同時助推農業循環經濟發展。

廢渣鋪成“綠色公路”

在太原東二環高速公路建設中，施工單位技術創新攻關，組織路面參建單位聯合武漢理工大學，對項目周邊200公里范圍內的3座鋼渣廠進行了7次考察。在經過選取優質鋼渣原材，通過對其高溫穩定性、動穩性等試驗，嚴格確定其路用性能穩定后，決定采用太鋼東溝棄渣場存放3年以上陳渣作為鋪筑原材料，在200米長的試驗段上成功用于水穩層鋪筑。相比傳統的玄武巖材料，采用鋼渣的道路耐磨、防滑性能更好，且使用壽命更長，是一條名副其實的“綠色公路”。

“綠色公路”是近年來由城市管理者設計開發出來的一種新的綠色、環保交通解決方案。提到綠色公路，大家首先想到的是公路沿線的風光，實際上“綠色公路”的標準更重要的是低碳、環保的理念和實踐，包括在項目設計上，合理避開基本農田、生態保護區等區域，減少對植被的破壞；材料選擇上，減少資源浪費，比如采用廢棄鋼渣代替開采而來的石子等自然資源；在項目施工中，降低揚塵污染等。

我省是資源大省，每年產生大量的鋼渣、氣化爐渣、電石渣等各類工業固廢物，如何處理是一個巨大的難題。近年來，我省相關企業不斷加強技術攻關，在公路建設中大力開展綠色公路和品質工程創建，大力開展工業固廢的資源化利用，走出了綠色發展之路。陽蟒高速成功鋪筑鋼渣高性能瀝青混凝土試驗段，開啟我省首例先河；長臨高速在部分路面基層底基層施工中采用了CFB灰渣或電石渣；國道207項目鐵尾礦水泥混凝土試驗檢測成功；太行一號旅游項目氣化爐渣試驗鋪筑成功；水泥粉煤灰穩定碎石底基層正在陽蟒高速路面施工中開展應用；偏關旅游項目用摻配的風化巖進行了路面底基層試驗段鋪筑，性能指標滿足設計要求；隰吉高速采用煤矸石替代碎石，用于水泥混凝土臨建工程。