“這里正在進行柔性基層鋪筑，在全省首次應用了高速公路應用‘RAP’乳化瀝青廠拌冷再生技術。這既是項目的一項創新，也是一項重要的節能環保技術應用。”6月30日，在京哈高速擴建工程A2標段施工現場，項目辦副主任刁萬民介紹。

據了解，京哈項目是國家高速公路網中七條首都放射線中的東北射線，線路跨越河北、遼寧、吉林和黑龍江，是黑龍江省南下進京入關的重要運輸通道。既有線是2001年建成通車的四車道高速公路，2019年啟動改擴建工程，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，主要以既有線擴容改建為主。

作為改擴建工程，原有舊路面將產生大量的瀝青路面銑刨料，隨意堆放或丟棄不僅占用土地，也會帶來環境污染，同時，廢料中的石料及瀝青資源，也造成了大量浪費。瀝青路面廠拌冷再生是舊瀝青路面再生回收料與外加粘結料再生劑拌合后作為路面基層或者面層的一種生產工藝。這種技術很好地解決了原有路面上舊的瀝青路面，通過乳化瀝青、添加劑和銑刨的瀝青料進行振動篩分，填加新料，可以變廢為寶，鋪筑到下基層。

京哈高速改擴建工程A2標段三工區18.5公里路段設計采用乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝。根據相關標準折算，再生瀝青路面舊料10.74萬噸，將節約碎石9.67萬噸，節約瀝青2685噸，節約能源折算柴油751.8噸，減排二氧化碳2341噸，減排二氧化硫329噸，減排固廢9.67萬噸，具有良好的社會及環保價值。