呵護母親河，長江岸線復綠在行動。荊州市一批“生態港口”加快建設，李埠港實現砂石零污染綠色轉運，有的港區則先破后立，岸線吐綠。“綠水青山就是金山銀山”，“生態港口”以港聚業、以港興業，正推動港產城一體化建設。

一道道岸線風景如畫，一座座港口綠色掩映……萬里長江，美在荊江。

踐行長江“共抓大保護、不搞大開發”理念，黃金水道急需一批智慧、美麗、高效的現代化港口，帶動地方經濟發展。近日，在沿荊江看到，荊州松滋車陽河港口二期、洪湖新堤港、鹽卡港綜合物流園、李埠港砂石集并中心等重點工程正在邊建設邊運營，這些項目由湖北交投荊州投資公司投資38.3億元建設。到年底，荊江兩岸將展現新畫卷。

綠色轉運，砂石零污染

荊州李埠港一片繁忙，運砂船依序靠泊，4臺門座起重機矗立江邊，其中一臺正伸手“抓”砂。

“兩艘船一天可裝完，7000噸黃砂運往重慶。”對裝卸效率，船主付家財很滿意。更讓他驚奇的是，黃砂在數百米的運輸途中實現全封閉。

黃砂由露天進“別墅”，存放在一個20多米高的大倉庫里。裝船時，黃砂由機器送至傳送帶，沿一座封閉的“立交橋”，運到岸邊躉船的三角漏斗里，再由吊機“抓”砂到貨船。整個作業線全封閉帶式輸送作業，實現“砂石不著地、堤外不見砂”。

藍色大倉庫是砂石集并中心，有2.7萬平方米，里面分區頂棚上焊花飛舞，還在進行收尾建設。湖北交投李埠港有限公司執行董事傅峰說，這是我省環保規格最高的砂石集并中心，投資4.6億元，年吞吐量　360萬噸。他介紹，倉庫的機器設備還有一個“大腦”，就是幾百米遠的智能化中控室，進行可視化指揮操作。

現代化的港區，環保“功課”沒少做。“港區的起重機100％純電動驅動，吊車普及能量回收技術，岸電設施已建成，船舶靠岸后可直接充電，雨污收集系統建成，實現港區污水、機械設備污染、靠泊船只污染3個零排放。”傅峰逐個介紹。

先破后立，岸線吐綠

“以前這里小碼頭林立，一裝卸砂石灰塵滿天飛，我們連窗戶都不敢開。”李埠港區旁邊地里白菜青青，新垸回族村村民周緒武正在菜園澆水。他介紹，對新建港區最大感受就是變“綠”了。如今，他飯后經常去港區散步。

港區堆場周邊空地上，種滿花草樹木，顯得生機勃勃。道路兩旁，工人們正加緊補綠種樹。岸邊芳草萋萋，綠樹成蔭，宛若一個大公園。據介紹，僅在李埠港一期綜合碼頭工程上的環保投入就達到1億元，綠化占整個港區面積的三分之一。

荊州有長江岸線482公里，是全省擁有長江岸線最長的市州。由于歷史原因，境內岸線碼頭數量較多，小、散、亂的非法碼頭泛濫，占用大量岸線資源。

如何還岸于民、還岸以綠？壯士斷腕，先破后立。荊州投資公司成立5年來，陸續關停拆除港口8個散貨泊位，騰退復綠長江岸線3.8公里，改造一批老泊位。

綠色發展，荊州“生態港口”建設按下“快進健”：荊州李埠港率先竣工驗收、投入運營；荊州鹽卡港的口岸、集裝箱、進境糧食水公鐵多式聯運功能加快完善；松滋車陽河港二期、洪湖新堤港、江陵石化碼頭等港口建設緊鑼密鼓。

目前，荊州投資公司已建和在建泊位40個，年吞吐能力4000萬噸，集裝箱吞吐能力93.8萬標箱，利用長江岸線總長4.4公里，占荊州已開發利用岸線總長的24％。

以港聚業，推動一體化建設

“港區‘筋骨’舒展不開，急需二期擴容。”望著繁忙的吊機正裝載各種貨物，馬繼承一臉焦急。

現場，碼頭后方的站場建設正在收尾。車陽河港負責人馬繼承介紹，二期現已投資8.36億元，預計年底建成，屆時整個港區吞吐能力將達到1100萬噸。

松滋市擁有22.5公里長江深水岸線，但長期無深水港。2016年，車陽河港區建成，年設計吞吐量達300萬噸。

不僅要建港，還要建園。小小的車陽河港帶活百億產業園，吸引35家企業入駐。生產復合板材的航森公司入駐園區后，生產線距離港區不到5公里，物流成本降低。總經理關清洋介紹，走水運運輸成本一年節省上千萬元，公司預計今年產值3億多元，同比增長10％。

在下游李埠港，砂石集并中心機器轟鳴，鏟車穿梭。今年6月，李埠港砂石建材產業園建成，幾個月就吸引14家企業入園，產值過億。“盤活港區資源，面子里子一起新。”傅峰笑著說，發揮交投優勢做“交通＋”文章，以高環保規格的砂石集并中心為依托，打造砂石骨料經營產業鏈平臺，延伸到砂石開采、加工、運輸、倉儲、銷售等環節，實現小砂粒、大產業。