“路面破拆后產生的建筑垃圾就地進行破碎處理，然后再用于路面回填，這樣建筑垃圾‘不出門’，就實現了變廢為寶及無公害化處置利用。”在東河區興航路污水管線工程施工現場，包頭市固廢再生資源利用有限責任公司總經理倪磊說。

10月13日，記者來到東河區興航路污水管線工程施工六標段現場，看到路面結構層的破拆工作正在緊張進行，破拆完成后將對這里的地下排水系統進行修復。
 

順著倪磊的指引，記者在工地的東側同樣看到一番熱火朝天的施工景象：伴隨著一臺建筑垃圾專業處理設備的轟鳴聲，一條傳送帶不停地將一塊塊巨大的建筑垃圾送進機器，經過破碎、分選、篩分、處理等一系列工藝之后，成塊的建筑垃圾被細化為直徑不等的石料，分別“下線”等待收集。

一側的空地上，處理后的石料堆成了山包，這些大小不一的石料就是骨料建材，可作為混凝土、筑路路基和透水磚生產的重要材料。

倪磊告訴記者，在過去的施工中，路面破拆后產生的固體廢物絕大部分變成了建筑垃圾堆放在填埋場。“現在建筑垃圾平均每立方米外運成本25—30元左右，如路程遠成本還得增加。而且填埋不僅浪費了本身的資源而且更浪費了土地資源。”倪磊說。

10月11日，包頭市固廢再生資源利用有限責任公司首次將建筑垃圾專業處理設備進駐市政施工現場，以“源頭減量、分類管理、就地處置、排放控制”為原則，對該施工段產生的建筑垃圾進行現場無公害化處理，保證該項目新產生的建筑垃圾就地資源化處置，實現建筑垃圾“零排放”。目前該建筑垃圾專業處理設備達到了每天處理500噸左右建筑垃圾的產能。

“經過機器專業破碎處理后可以產生三種料。第一種是塹制粗土，可以直接作為回填溝槽使用。第二種是9.5—37.5毫米的石料，第三種是0.3——9.5毫米的石料，第二種料和第三種料經過實驗配比后，可以直接用作路面基層的水穩骨料使用。”倪磊說。

在施工現場，記者還采訪到了內蒙古科技大學土木工程學院教師、包頭市固廢再生資源利用有限責任公司技術顧問曹芙波。據曹芙波介紹說，經過前期的實驗和研究，這種再生骨料的力學性能和實際應用，基本上和天然骨料的性能是相當的，用于鋪設路面對于路面的抗壓性和使用年限與傳統材料無異。“這個技術現在已經十分成熟了，所以說大量回收利用建筑垃圾，對我們環境保護和經濟、社會效益產生很大的影響。”曹芙波說。
 

記者了解到，建筑垃圾是城市發展的“心病”之一，相較于生活垃圾的多樣化處理模式，數倍于生活垃圾的建筑垃圾大部分只能通過回填方式處理。經測算,包頭市建筑垃圾每年新產生量約 800 萬噸。

為推進“無廢城市”試點建設，今年4月，我市成立包頭市固廢再生資源利用有限責任公司，致力于實施包頭市建筑垃圾無公害處理及回收再利用項目。作為包頭市唯一一家憑特許經營許可從事建筑垃圾處理及回收再利用專業化公司，公司正在采取面對面和點對點兩種方式進行建筑垃圾回收再利用。

面對面處理即將大量存放的原有垃圾及大量堆存在現場的建筑垃圾在收集過程中要進行簡單的分類，不允許混有生活垃圾和裝修垃圾，直接進入移動式破碎線進行處理；點對點處理即將臨散建筑垃圾由運輸車輛運到綜合處理廠，在綜合處理廠處理。目前我市東河區建筑垃圾處理中心開始收納建筑垃圾并開始處理建筑垃圾，昆區建筑垃圾處理中心開始收納建筑垃圾。

“綠水青山就是金山銀山。在以后的應用的過程中，我們會積極學習外省以及國外的一些先進經驗，把建筑垃圾資源再利用這個項目做到極致，全面的助力包頭無廢城市建設。”曹芙波說。