建筑垃圾是非常難處理的垃圾，因此經常有一些建筑公司會想辦法違規偷偷亂扔，以節約人力和物力，但是把責任轉嫁給社會，造成了環境污染。北京針對這個問題進行嚴厲懲處，截至10月中旬，北京全市城管執法系統共查處建筑垃圾類違法行為5204起，一些責任主體包括建設單位、施工單位以及社區居民，在產生建筑垃圾后，并沒有嚴格按照規定對建筑垃圾進行處理，不僅隨意傾倒、拋撒或者堆放建筑垃圾，而且還與其他生活垃圾、危險廢物混合在一起，由此帶來了很大的安全隱患，也破壞了北京的市容市貌和生態環境。事實上北京一直都在嚴查建筑垃圾違法行為，對一些不遵守規定的責任主體進行嚴懲，確保建筑垃圾都能得到有效合規處理。

現實中，因為建筑垃圾處理不及時帶來的問題很多，已然影響到居民的正常生活。就像在一些小區內，居民裝修產生了大量的建筑垃圾，堆放在垃圾桶邊上，由于長時間不處理，不僅占用了為數不多的垃圾桶，而且有些建筑材料也容易腐爛、變質，從而散發出一股異味。還有一些工地等，由此產生的建筑垃圾更多，占用了大量的土地，也造成了對土壤、空氣的雙重污染。那如何才能處理好建筑垃圾？為此北京出臺了一系列規定，對建筑垃圾從堆放到收集，從運輸到處理都予以了明確要求，從而使得建筑垃圾可以得到有效處理。比如新修訂的《北京市建筑垃圾處置管理規定》就是專門為解決這一問題而“量身定制”的，對建筑垃圾的處理提出了諸多要求，最終目的是為了實現建筑垃圾的“減量化、資源化、無害化”，從而降低建筑垃圾對居民生活、城市發展所帶來的負面影響。

在這一管理規定中，不僅對建筑垃圾的收集和堆放進行了規定，同時對建筑垃圾的運輸也有了明確要求，比如實行了建筑垃圾運輸電子運單制度，規定建筑垃圾運輸服務單位在運輸建筑垃圾時，必須要做到一輛車對應一份電子運單，而在電子運單里也一定要如實記錄建筑垃圾的種類、數量和流向等情況。如果違反這一規定，將處以相應的處罰。這一規定從10月1日開始正式執行，所有運送建筑垃圾的車輛必須要有“電子運單”，否則將不允許上路，毫無疑問這對于相關單位提出了很高的要求。

為何要實行電子運單制度？最根本的目的是為了實現溯源，也就是通過對建筑垃圾的重量、類別、消納場所、運輸軌跡等信息進行紀錄，這樣一旦出了問題，那么就能第一時間找到源頭，同時也打消了一些人的僥幸心理，不敢做出違法之事，因為所有的信息都是有紀錄的。在此之前，一些建筑垃圾運輸服務單位為了降低成本，往往不會嚴格遵守建筑垃圾的運輸規定，要么是不將建筑垃圾運到規定的地方進行處理，而是隨便找一個地方傾倒，這樣就不會有人發現了，即便發現了也不知道這是誰做的，畢竟上面什么信息都沒有，如此就能極大減少相應的運輸費用。要么就是和其他垃圾混合在一起運輸，這樣也能達到減少運輸費用的目的，畢竟建筑垃圾的運輸成本很高，而其他垃圾的運輸成本很低，通過這樣的辦法就能最大程度減少運輸費用。但這樣做無疑是以犧牲北京的生態環境作為代價，是絕對不允許的。

而電子運單制度的實行就能有效避免這一問題的出現。通過在車上安裝電子運單的識別裝置，執法人員就能及時了解到建筑垃圾的相關情況，就可以判斷是否存在違法行為，并以此作為執法依據，從而產生強大的震懾力?，F實中就有不少運送建筑垃圾的車輛因為沒有按照要求安裝電子運單的識別裝置而受到了處罰，當然有些是故意為之，還有些是不清楚這一規定。就像在此之前，有執法人員對施工現場進行檢查，發現大多數的渣土車盡管都是經過備案為正規運輸車輛，可車上沒有按照要求安裝電子運單的識別裝置，顯然這是不符合規定的，而且一些司機當聽到為何不安裝時，完全不清楚電子運單是什么。對此執法人員當場進行了解釋，并要求工地立即進行改正。要知道在今后，如果車輛沒有電子運單，那么必然會受到重罰。

建筑垃圾帶來的危害很大，如果處理不好，那么最終影響到的是北京的生態環境，所以北京一直都很重視，也采取了積極有效的辦法，比如實行電子運單制度等等。相信，在這些辦法的推動下，北京的建筑垃圾問題一定能夠得到順利解決，也為其他城市處理號建筑垃圾提供了參考。