資料顯示，今年一季度，廣西長洲船閘下行船舶為13056艘次，過貨量占長洲船閘總過貨量的75%，主要貨物為碎石、水泥、機制砂、石粉等，約占總貨量的68%，主要目的地為廣州、中山、佛山、珠海。

長洲船閘是西江黃金水道通往粵港澳大灣區的“咽喉”，是廣西水泥、砂石外運廣東市場的關鍵通道。

今年一季度，西江黃金水道船閘過貨量實現兩位數增長。截至2024年3月31日，西江聯合調度船閘過貨量達9316.06萬噸，同比增長37%，其中長洲船閘過貨量4212.96萬噸，同比增長56.69%。廣西水泥對廣東市場的輸出力度持續加大。

近年來，廣西水泥市場供需矛盾嚴峻，加大外銷成為當地企業重要“出路”。

中國水泥網數據顯示，2023年廣西再投產325.5萬噸熟料產能，熟料總產能達到10649.12萬噸，排名全國第三，僅次于安徽與廣東。廣東作為廣西的鄰省，所受影響首當其沖，往年廣東省全年的外來水泥量在2500萬噸左右，其中大多都是廣西水泥。

值得一提的是，目前廣西正在大力支持水泥企業拓市場、去庫存，預計加大廣西對廣東市場的沖擊。

根據近日廣西壯族自治區工業和信息化廳印發的《2024年二季度推動工業經濟穩增長的若干政策措施》，建材行業重點幫助水泥企業拓市場、去庫存，力爭上半年產值累計同比增長2%以上。航運方面，優化西江船閘運行調度，提升通航效率和閘次，加快工業產品過閘。加強工業企業進出口通關服務，建立完善重點企業通關白名單，提高進出口通關效率。

此外，廣西正在加快構筑對接粵港澳大灣區的交通運輸通道，建成貴港至梧州3000噸級航道工程等一批航道工程，西江航運干線貴港以下全線可通航3000噸級船舶；建成西津水利樞紐二線船閘、紅花水利樞紐二線船閘等項目，西江航運干線3000噸級船閘全線貫通，“干支銜接”內河高等級航道網絡基本建成。還要力爭早日開工建設南寧（牛灣）至貴港3000噸級航道工程，進一步完善干支銜接、暢通高效的西江黃金水道網絡，全力打造支撐粵港澳大灣區的水路運輸大通道。

隨著西江運力的提升和交通運輸條件的完善，廣西水泥、砂石對廣東市場的沖擊將更加嚴重。