“你好河南，我是你的‘出海口’！”

伴隨著一聲聲鳴笛，河南周口中心港、信陽港·淮濱中心港碼頭上，一艘艘貨船起航，經由淮河、大運河，通過河海聯運，助力豫貨、豫石出海。“河海聯運”把大江大河、內陸海洋的“雙向奔赴”變成現實。

河南砂石礦產資源豐富，擁有年產千萬噸級砂石骨料生產線數條，以公路及少量的“公轉鐵”作為主要運輸方式，在一定程度上制約其市場發展。近期，在山東港口供應鏈綜合服務（河南）推介會上，“關港鐵”三方聯合發布“陸海聯通、海鐵直運”跨關區通關項目，“陸海聯通、海鐵直運”跨關區通關新模式將打通鐵路入港“最后一公里”。

這意味著，內陸港與口岸及港口將無縫對接、一體化運轉，為內陸企業壓縮通關時間、降低物流成本，暢通出海通道。同時輻射帶動周邊市及中西部省份砂石資源向東部轉移，沿河而下就進入“長三角”。
 

周口中心港 圖源：河南日報
 

據悉，周口港總投資近40億元，是河南省打造中原—長三角經濟走廊的“橋頭堡”，是“一帶一路”和長江經濟帶相連接的重要節點，被中共中央、國務院確定為全國36個內河主要港口之一。周口港中心港區項目是，是“河南第一大港”。據其工程師介紹，今年計劃開通周口港至武漢港、南通港、重慶港等國內航線6條以上，構建中原出海新通道。
 

貨船整裝待發 沈湛/攝
 

項目建成后，周口港將成為具有一流港航基礎設施與一流航運技術裝備的現代化、智能化、專業化內河航運大港，為河南省打造對外開放新高地和經濟社會高質量發展提供重要支撐，成為河南省“貨運全球，箱通世界”全面融入海上絲綢之路的對外開放橋頭堡。

以出海新通道為牽引，形成通江達海的內河航運新格局，物流與產業、城市與城市之間，奇妙的“化學反應”正在發生。
 

河南省內河航道與港口布局規劃圖（2022—2035年）

出海通道建成，開放高地可期。