2017年,正逢中國鐵建重工集團(以下簡稱“鐵建重工”)創建10周年。

8月18日,經濟觀察報記者從鐵建重工獲悉,截至目前,該集團已擁有全國最大的再制造產業基地,預計在2019年年底將形成年產值超過10億元的再制造產業規模。

2017年,鐵建重工將重點布局軌道交通裝備產業、高端農機產業,以及盾構機再制造。

從發展思路上看,自2007年成立以來,隸屬于世界500強企業中國鐵建股份有限公司的鐵建重工,正在借新一輪國企國資改革契機,逐步聚焦于集團創新和轉型發展。

鐵建重工相關人士表示,從2012年至今,鐵建重工已經陸續完成了65臺套掘進機整機及關鍵零部件等項目的再制造工作,投入市場的再制造產品累計已完成掘進里程近100千米,再制造產業共計實現產值約2.5億元。

數據統計顯示,10年間,鐵建重工實現資產總額130億,產值規模過100億。

10年營收超300億

經濟觀察報記者從鐵建重工獲悉,10年間,該集團資產負債率為38.9%,企業累計實現營業收入307億元,利稅總潤43億元,平均年增幅30%以上,已經成為行業成長性指標增長最快、規模最大的企業。

以鐵建重工長沙第二園區相關項目為例,目前主要產品產業有軌道交通裝備產業、特種裝備、盾構機再制造。

以盾構機再制造為例,針對再制造產品評估、無損拆解、綠色清洗、高效成型、應用監測等關鍵工藝積極開展技術研究和設備投入,鐵建重工已經擁有全國最大的再制造產業基地,是國內技術實力領先、制造過程綠色化率最高的盾構機再制造示范及產業化基地,預計在2019年底將形成年產值超過10億元的再制造產業規模。

在軌道交通裝備產業,鐵建重工正在研發速度 120km/h、160km/h、200km/h磁浮車輛、軌道及道岔成套裝備和技術項目,滿足中低速磁浮交通系統裝備供應以及使用、維護等技術支持。達產后,可為兩到三條中低速磁浮交通工程提供車輛、道岔及軌排年產能力。

再從集團具體產品產業上看,鐵建重工的發展關注點在于非標、特種、個性化、定制化的高端地下裝備產品定位,截至目前,規劃形成六大產業板塊格局,且均占據國內市場的可觀份額。

在掘進機產業方面,鐵建重工是國內唯一一家沒有與國外廠家合作、沒有購買國外圖紙和專利的掘進機研發制造主流企業,擁有國際領先的掘進機制造基地,形成了以長沙本部基地為主,以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產布局,年產能達到160臺,為國內最大。自主研發的盾構機已連續四年占據國產市場的大部分份額,先后銷售400臺套。市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌,被廣泛應用于國內30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。

而在軌道設備產業,鐵建重工則占據國內三分之一的市場份額,擁有世界最先進的道岔、彈條扣件、閘瓦自動化生產線,成功研制了時速350公里60kg/m鋼軌42號道岔、高速鐵路扣件系統等數十項國際先進水平產品,一度刷新了中國高鐵最高速度和舒適度水平,產品遠銷美國、加拿大、非洲、西亞等30多個國家和地區。

“目前正在打造的重載貨車閘瓦、預埋槽道是集團極具發展前景的幾個重大新興產品產業”,鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香對經濟觀察報說。

至于特種裝備產業,鐵建重工穩居市場占有率第一。具體來看,特種裝備產品主要包括隧道機械化施工系列產品、特殊地質施工系列產品、綠色環保施工系列產品、煤礦機械化施工系列產品等四大類產品。

目前鐵建重工擁有自主研制的全智能三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車、多功能作業臺車、預切槽機設備、鏈刀式地下連續墻設備、破碎篩分及機制砂成套設備、護盾式煤礦掘錨機等多種產品系列。

只開發填補國內空白的產品

在上述既有成績基礎上,鐵建重工2017年的最新戰略規劃是什么?

經濟觀察報獲悉,按照鐵建重工的最新規劃,未來重點布局的板塊包括軌道交通裝備產業、高端農機產業、高速及普速鐵路病害檢測與維保成套裝備,以及盾構機再制造等。

其中,盾構機綠色再制造重大專項是2017年行業內唯一一家得到國家工信部批準并支持的智能制造項目。劉飛香對經濟觀察報表示,集團正在圍繞研發設計數字化、產品機器人化、制造智能化、服務智能化和管理智慧化打造智慧工廠,實施成效得到國家工信部高度認可,因此才成為行業內唯一獲批承擔國家級盾構機智能制造新模式重大專項和盾構機綠色再制造重大專項,先后獲批國家級兩化深度融合示范企業、國家機電產品再制造試點企業和國家級制造業與互聯網融合發展試點示范的企業。

同時,為了完成軌道交通裝備產業、高端農機產業,以及盾構機再制造等項目,“十三五”期間,鐵建重工將以研發設計數字化為主要發展思路。即“把產品塞入電腦,把車間搬進電腦,把隧道建到電腦”。以產品機器人化為目標。研發具有智能感知和分析決策功能的隧道智能施工機器人,逐步實現地下施工的無人作業、少人作業和高效作業。

不過,由于鐵建重工處于快速發展中,目前還存在集團核心競爭能力還不能完全滿足市場與客戶要求的問題,基于這一點,鐵建重工未來將重點就自主創新能力層面發力。

劉飛香對經濟觀察報表示,下一步,鐵建重工將通過工法研究、市場調查、需求識別來確定新裝備開發需求。結合最新科技技術,快速地將這些需求轉化為產品,這是該集團進行產品開發的出發點和落腳點。

因此,鐵建重工確定了產品開發的基本原則,其中包括專注于非標、個性化、定制化,且與施工工法密切關聯的高端裝備,“一把鑰匙開一把鎖”,而且,只開發能夠填補國內空白的產品,甚至全球空白的產品。

未來產品上市后其市場占有率和科技水平必須處于國內行業前三名,否則納入淘汰范疇。這也是鐵建重工的最新產品產業定位。

為了在創新體系層面有所突破,鐵建重工在技術層面持續投入。數據統計顯示,截至目前,鐵建重工僅研發設計人員就有近1000人,分布在中央研究總院、各事業部,在員工總數中占比高達25%以上。聘請100多名專家顧問作為技術支持,每年研發投入占營業收入的5%以上。

下一步,鐵建重工還將采用虛擬設計與仿真制造技術,盡力滿足客戶定制化、個性化、多樣化和快速交付的目標要求。并以生產智能化為保障。采用精益流水線以及智能生產與檢測設備,建設數字化自動車間、中央智能物流體系和高效供應鏈系統。通過信息互通、設備互聯、環境模擬、遠程監控,建立覆蓋全生命周期的服務大數據系統,為客戶與業主提供全天候及時在線的設備與施工服務。