伴隨中國經濟近幾十年的高速發展，建筑業已然成為國民經濟中最重要的支柱產業。然而，由此產生的建筑垃圾也與日俱增，其成為除生活垃圾以外，中國城鎮難以承受的另一痛點。

早在12年前，湖南本土誕生了一家以研發城市固廢再生技術、消化城市固廢為主業的湖南云中再生科技股份有限公司（以下簡稱“云中科技”）。

歷經12年發展的云中科技，如今擁有多項城市固廢再生技術，成為了全國第一個能獨立消化一個省會城市所有道路垃圾、建筑垃圾等城市固廢的企業，實現了建筑垃圾再生利用率100%，長沙也成為了全國建筑垃圾綜合利用率最高的城市。

圖為大修后的黑石鋪大橋：采用的是云中科技再生產品

目前，云中科技再生產品運用到了長沙黃花機場跑道瀝施工項目

產品投入上百條高標準道路建設

金洲大道是連結長沙城區和寧鄉市的主要交通干道。其中歷泉路口至金洲大橋東段2.3公里路段，是由云中科技采用自主研發的再生瀝青和再生水穩技術打造完成。從墊層、水穩底基層到基層、瀝青層全部使用再生材料，被稱為“全結構全再生路面”，提升道路品質的同時實現了資源再生的目標。

采用同樣技術打造的還有全長24公里的長沙繞城高速西南段，大修過程中全部采用道路原有的廢舊瀝青、廢舊混凝土等城市固廢資源，成為國內首條大修中應用城市固廢再生技術的繞城高速。

目前，長沙及周邊地區已有上百條高標準道路施工項目使用了云中科技的再生產品，云中科技每年可為長沙全面消化道路垃圾、建筑垃圾等城市固廢600萬噸。企業幾十年如一日的專注和研發，也誕生了“建筑固體廢棄物再生集料”“水泥穩定建筑固體廢棄物再生集料”“再生瀝青混合料”等三項再生產品，并連續三年納入湖南省和長沙市政府采購及兩型產品目錄。

現在，云中科技修建的道路標準越來越高，從城市主干道，到機場跑道再到高等級公路、高速公路等。

兩大核心技術獨領風騷

通常，絕大部分建筑垃圾未經任何處理，便被運往郊外或鄉村，露天堆放或填埋，這不僅占用大量土地，還會造成嚴重的環境污染，直接危害到周邊居民的生活。

一組數據顯示，2016年全國產生的建筑垃圾已達20億余噸，占到城市垃圾總量的30%—40%。目前，我國建筑垃圾普遍采用堆放和掩埋的方式，綜合利用率不足5%，其中北京、上海、深圳等一線城市對建筑垃圾的利用率也不到40%。

對此，云中科技總工程師吳超凡解釋，因為目前在京深滬等一線城市，對建筑垃圾的回收利用，基本路徑是用于樓房再建筑，這樣只能適用梁柱、樓板、混凝土等高強度垃圾，利用率不及40%，而云中科技攻克技術難關，將磚渣、水泥磚、石棉瓦等低品質垃圾同樣利用起來。

經過十余年自主研發，云中科技擁有兩大核心建筑垃圾利用技術。一種是能將低品質建筑垃圾徹底分化分離的純化技術，一種是能使低品質建筑垃圾強度達到道路材料要求的增強技術：

即建筑垃圾經過混合破碎與分選，首先分離出輕物質與金屬類物質；建筑垃圾經過再次破碎與分選后，通過高效清潔和泥水分離系統，成為園林土、填充土等產品以及再生粗料、細料；再經冷熱再生工藝和添加劑加工，原本無用的建筑垃圾變成再生瀝青混合料、再生填料等，而這些都是市政工程建設用大綜基礎材料。

推進建筑垃圾有效利用刻不容緩

目前，云中科技擁有17項專利技術，已在長沙周邊建設了8個建筑垃圾再生產基地，與長沙市五區兩縣簽訂建筑垃圾處置協議，每年可處理600萬噸磚渣、水泥塊、瀝青塊、地鐵巖石等建筑垃圾，節約長沙財政建設費用2億多元。

在湘潭，云中科技韶山再生基地已于2017年底建成投產，預計2018年可消化50萬噸城市固廢。

今年年初，云中科技與長沙高新區簽訂入園協議，計劃投資8個億，在長沙高新區建設綜合城市固廢處置基地及科研中心。

眼下，云中科技也已與上海、廣州、杭州、南京等地達成初步意向，建設再生基地，把長沙的城市固廢再生模式復制過去。

2019年，云中科技計劃在長株潭、湖南高速等地區建成15個建筑垃圾再生工廠，同時重點研發盾構土再生海綿磚、廢舊輪胎再生橡膠瀝青、管網污泥再生產品等，逐步實現城市固體廢棄物再生利用全覆蓋。

“預計未來20年，隨著城市化與工業化進程的持續及新一輪地下基礎設施的改造升級與建設，我國建筑垃圾仍將處于高速增長階段。”云中科技董事長湛哲宏接受采訪時說。黨的十九大報告明確提出“著力解決突出環境問題，加強固體廢棄物和垃圾處置”。不管是國家政策還是現實需求，推進建筑垃圾有效利用刻不容緩。云中科技也將砥礪前行，不斷適應時代和現實的需要。