近年來，隨著我國經濟社會的快速發展、各類基建項目的推進，黃沙的需求量不斷增大。與此同時受環境執法力度日益加大影響，眾多沿江、沿河的小型非法采砂廠陸續關停，導致黃沙市場供不應求，黃沙價格一路攀升。供需端發生變化，讓不少建筑企業開始“舍近求遠”。于是大量來自福建、廣東以及馬來西亞等東南亞國家的黃沙，紛紛通過水路轉運至江浙滬等長三角地區，形成了“南沙北運”的景象。

事實上，早在2018年7月就有消息稱馬來西亞河砂將出現在江蘇市場。2018年9月，馬來西亞彭亨河的河砂到達泰州港，過駁價為178元/噸，港口堆場價為185元/噸。“河砂靠進口”的調侃終成現實。

今年1月，從馬來西亞引進的5萬噸建筑用砂經過海上運輸抵達海南洋浦港，市場售價185元/噸。另外，儋州市負責引進省外境外建筑用砂的相關人員表示，若市場反應良好，將計劃每月從馬來西亞引進100至130萬噸建筑用砂。