近期，隨著夏季來臨，水泥行業的市場需求呈現季節性減少。為此，全國多地水泥企業在行業協會引導下實行錯峰生產。據統計，6月1日起山西、浙江、河南、山東、廣東、陜西、遼寧等地紛紛開始停窯。

此外，為整治違法違規采砂，加上主汛期將至，為確保河道防洪安全，保證河道行洪暢通，河南、湖北、河北、江西、廣東等地近期陸續發布河道砂石禁采的通知。

在還未緩過來河道砂石禁采的消息時，自然資源部辦公廳、生態環境部又發布了關于加快推進露天礦山綜合整治工作實施意見的函，文件提出嚴格控制新建露天礦山建設項目，重點區域原則上禁止新建露天礦山建設項目。緊隨其后，浙江、河北也相繼發布礦山整治文件，禁止新建砂石礦山。甘肅要求全面停止省級審批新建露天礦山采礦權。此消息或對砂石行業未來影響頗大，砂石價格暴漲或將持續。

在我們還在為水泥停窯，河砂禁采，砂價上漲而犯愁時，運輸價格也上漲了，水泥、砂石運輸又限嚴了！

　河南關閉全省采砂場，管住了砂價，運價卻高的離譜

為了管住砂價，河南采取了關閉全省所有采砂場，只允許國有公司經營。國有公司負責開采，企業和群眾用砂經過審批后，由指定運輸企業運輸。比照羅山采砂模式，目前，河南省共批準合法采砂企業20家，全部為國有獨資或國有控股公司。但管住了砂價，運價卻高得離譜。據一位群眾說，以前砂運到他們鎮1噸運費10元，現在運費起步價50元，誰出的價高，司機就往誰那里送。這樣砂價和運價加起來，比2018年還貴。

遼陽嚴查運水泥、砂石超載車，已查扣136臺

近日遼陽市交通運輸管理局聯合交警、路政等部門，加大對貨車非法改裝和超限超載違法行為的整治力度。

此次整治的重點貨運源頭包括違法超限超載貨運車輛集中多發的貨運企業單位以及貨運車輛非法裝載現象突出的貨物集散、裝載等源頭場所。重點車輛包括裝載運輸煤炭、鋼材、鐵粉、水泥等貨物跨市區行駛的超限超載貨運車輛；裝載運輸礦石、熟料、砂石等貨物短途行駛的超限超載貨運車輛；貨運車輛非法改裝、非法裝載違法車輛；屢禁不止，多次非法裝載上路行駛的超限超載貨運車輛；有“黃牛”“車托”等涉黑涉惡涉亂人員參與“保護”的超限超載貨運車輛。

截至目前，遼陽已查扣超限超載車輛136臺。

江西于都無證采砂場關停，運砂車單雙號限載

近日，江西省于都縣社會監督平臺上群眾反映因為于都縣境內梅江沿岸采砂場集中，運砂車輛成群結隊，江西于都縣水利局對未通過驗收的砂場勒令停產，針對運砂車輛過多的問題，自5月13日起對運砂車實行單雙號限載，嚴格管控運砂車輛。

于都縣水利局還要求全縣采砂場只能在8時至18時期間開采砂石，同時嚴禁采砂量超出原定規劃，嚴禁銷往外市，嚴格控制砂石銷售量。

惠州4部門入駐華潤、塔牌等水泥廠，發現超載，立馬卸貨！

去年8月1日開始，惠州市龍門縣交通運輸局工作人員進駐華潤水泥公司現場辦公。他們的職責是核查每一輛出廠貨車的載重噸數，確保不讓一輛超限超載車輛駛出廠區。司機出廠時要拿到產品合格證和散裝發貨單，發貨單上必須有治超辦工作人員的簽名。如果貨車超載，則要倒回廠區卸貨，直到達標才能放行。

工作人員稱，工作組實行24小時工作制，分成3組輪流值班。“每天有100多輛貨車進出廠區，運出的水泥達4000多噸，我們必須確保每一輛出廠貨車都沒有超限超載。”從今年2月起，龍門縣交通、公安、工信、應急管理4個部門聯合進駐光大、光華、塔牌、華潤4家大型水泥廠，嚴抓道路貨運源頭治超駐點工作。

惠州市治超辦有關負責人說，全市19個水泥生產點都派駐了由縣（區）經信、公安、交通、應急管理部門組成的工作組，對轄區水泥生產點出車情況實行24小時監控。各縣（區）安委辦等相關單位加強了對全市63家預拌混凝土企業貨運源頭的管控，有效防止超限超載運輸車輛出廠上路。

深圳6月起傳統砂石貨車全部淘汰、禁行，新型車輛限速

從深圳市公安局交警局獲悉，6月1日起傳統泥頭車在深圳全市范圍內禁行，深圳市所有在建工地必須使用新型泥頭車，泥頭車在建筑工地一般裝運砂石、渣土、余泥等材料。深圳交警同時發布通告，在全市范圍依法對泥頭車實施限道、限速行駛措施。

由于去年底深圳市全市范圍嚴格執行三軸車車貨總質量不超過25噸、四軸車車貨總質量不超過31噸，砂石運輸成本顯著上升，帶動河砂價格至342元每方，本次車輛更換成本或將反饋到砂石價格上，深圳砂石骨料價格上漲壓力不容忽視！

北京砂石運輸“公轉鐵”，柴油車將逐漸淘汰

說到砂石運輸很容易想到北京砂石運輸要求“公轉鐵”，逐步淘汰柴油車，推廣火車“換乘”新能源車的新方式運輸。即砂石骨料搭乘火車進京，進京后，再“換乘”新能源車運輸。

同樣“強制”砂石運輸“公轉鐵”的還有我國的西南地區——廣西，要求年水泥、砂石貨運量超150萬噸企業將全部接入鐵路專用線。

另外，據央視網消息：公安部6月14日召開電視電話會議，部署從6月15日至10月15日，在全國范圍開展為期四個月的交通安全整治行動。

根據公安部分析研判，今年三季度全國道路交通安全將面臨以下風險：

一是暑期旅游出行多，公路客車、旅游客車超員、超速、疲勞駕駛等違法幾率增多；

二是今年以來高速公路貨車流量、貨物運輸量同比快速增長，貨車高速公路行車肇事風險大，“三超一疲勞”違法肇事多發易發；

三是農用車輛肇事風險和農村危險路段墜車事故風險上升。與此同時，天氣炎熱降雨多發也容易導致意外風險。

根據公安部部署，從6月15日開始到10月15日，全國將開展為期4個月的道路交通安全整治。

公安部交管局副局長：“第一個就是源頭隱患清零行動，對重點車輛、重點駕駛人、運輸企業、道路實行隱患排查、隱患清零，確保我們從源頭上消除重特大交通事故的隱患和風險。”

與此同時，各地交管部門還將加大公路交通秩序整治、強化區域聯動，對重點違法和突出隱患實行社會協同共治，并加大宣傳曝光力度。

　除了陸運，水運同樣讓人擔憂！

隨著長江洪水期的到來，內河航運貨運價格呈現出不斷上漲的趨勢，同時也與沿江省市持續嚴查非法采砂，關停非法砂石碼頭有關。據悉，2019年5月初至今，長江全貨種運價穩步增長。

近年來，為了保護生態環境，國內河湖流域采砂量銳減，河砂短缺，建設用砂需求保持高位；各地運砂車紛紛實行限載政策，運輸成本上漲，砂石價格上漲，供不應求。砂石是建筑企業的基礎材料，事關民生大計，應當引起各地政府高度重視。