隧道洞渣能變廢為寶？記者從8月7日在蘭溪市舉行的浙江省公路建設項目機制砂應用推廣現場會上獲悉，浙江將在公路建設中全面推廣應用機制砂。僅浙江省交通集團杭州板塊建金高速項目目前試點的土建4標，機制砂在提升原材料的基礎上，為工程降低建設成本約4500多萬元。
 

與會人員先后觀摩了建金高速公路金華山隧道進口、碎石加工及機制砂精加工現場，聽取了關于項目概況、工程進度以及機制砂加工場標準化建設、場地布局、工藝流程、質量控制要點、安全環保舉措、母材三級分揀、成套加工設備、碎石加工工藝控制等情況的介紹。

隨著“綠水青山就是金山銀山”理念不斷深入，綠色發展受到前所未有的重視，對天然砂等資源的管控力度不斷增強，應用機制砂可以減少天然砂資源利用，有效地保護河道和生態環境，同時，利用棄渣加工機制砂，變廢為寶，節約資源。

此次現場會所在的建金高速公路是典型山區高速公路，全線共有隧道9座，根據設計勘察，沿線隧道圍巖以凝灰巖為主，機制砂母巖豐富。

據會議介紹，建金高速試點的土建4標，計劃使用25萬立方米機制砂。天然砂市場價格高達280元/立方米，機制砂市場價格最高按100元/立方米計算，每立方米差價180元，建金高速僅土建4標可節約成本約4500萬元，而且避免了河砂市場價格波動對項目成本控制的影響。

除了大幅降低建設成本，建金高速工程建設指揮部相關負責人介紹，原材料自加工，還可以從根本上把好工程質量的第一關。比如，建金高速結合項目實際，制訂出具有建金特色的機制砂生產場地標準，按照“五區兩室一池”標準規劃場地。由于母材質量直接影響著機制砂的加工質量，源頭控制是關鍵。建金高速母材分揀采用人工與機械結合的三級分揀制度和四級檢驗(機制砂生產班組自檢、項目定期抽檢、監理和指揮部中心試驗室抽檢)，有效保證了機制砂質量的均勻性和穩定性。

今后，浙江省將加大機制砂推廣力度，逐步實現新建、改建的建設項目全覆蓋推廣，不僅僅是高速公路，還要覆蓋到普通國省道、農村公路，在滿足標準規范的前提下，拓展機制砂應用混凝土結構物的部位。