砂石礦山有一個非常重要的風險點，那就是產品運輸路徑與周邊居民點的位置關系。

如果兩者十分接近或者道路干脆穿村而過，那么企業就應該提起警惕：重載車輛容易擾民，產品運輸則可能被卡脖子、惡意壟斷。

其實，業內砂石產品運輸在必經之路上被收“過路費”或者被團伙壟斷并不是新鮮事，在礦區周邊不具備水路運輸條件的地區可能更為嚴重，很多企業因此頭痛不已，且損失巨大。

對此，村民們有著一種直白的樸素觀點：你的大車天天從村里過，我們收點路費或者自己掙點運費還不行嗎？

處好鄰里關系、建設和諧礦區，砂石企業當然是舉雙手歡迎。然而，部分村民為了達成目標所采用的手段并不光彩，一旦企業不交路費或者運輸不予委托，他們動輒找理由阻工、堵路，部分人干脆把企業當成搖錢樹，時不時敲上一筆。

若運輸被阻 砂石廠將損失巨大

這部分人自以為抓住了礦山企業的“七寸”，實際上則涉嫌強買強賣、強迫交易，甚至敲詐勒索。砂石骨料網發現，隨著掃黑除惡的逐步深入，各地陸續曝光了一批砂石礦山運輸被惡意壟斷或收保護費的案例。

家族勢力壟斷采石場運輸

2006年至2014年期間，吳某騰等人威脅采石場股東花某等人將采石場運輸工作交給其所組建的本地車隊。

為了采石場的正常運營，花某等人迫于無奈，與吳某騰等人成立的軍墾車隊簽訂了運輸合同。此后，以吳某騰為首的軍墾車隊為壟斷運輸，以堵路、威脅的方式阻止與該采石場亦有運輸合同的樂某興等人在該場拖運石子。

2018年11月，陽新法院依法以尋釁滋事罪、強迫交易罪判處被告人吳某騰執行有期徒刑五年。

村支書帶頭壟斷砂石運輸

2016年，安徽蚌埠某水泥企業的骨料線投入使用，而殳李村正位于這條骨料線上，殳李村中出現了一個 “殳家車隊”。

“一旦有外來車輛參與運輸石料，‘殳家車隊’的成員就會趕來，采用人堵、車堵、言語威脅的形式，強迫外來車輛退出運輸。甚至連擁有礦山的企業自己的車輛，都不準參與運輸。”高新區公安分局刑偵大隊民警說。

據了解，犯罪嫌疑人殳某洋還是殳李村的村支書。最終，蚌埠高新區公安分局刑偵大隊批準逮捕犯罪嫌疑人21人。

村干部指使村民強征“過路費”

2018年4月末，內蒙古庫倫旗扣河子鎮丁家仗子村村書記史某甲授意村主任陳某某唆使該村于某某組織十余名村民攔截過往石子車輛，以污染環境不讓通行為由進行敲詐，非法索取人民幣20000元私分。

隨后，該村20余名村民，雙廟村閆家店19人，先進村柳樹底下屯村20余名村民相繼效仿攔截車輛非法索取錢財。案發后，案件中起組織作用的16名犯罪嫌疑人被依法以敲詐勒索罪逮捕。

砂石骨料網發現，案例中的村民與砂石企業處在一種糟糕的對立狀態：

村民簡單地認為開山炸石的企業天然理虧，且影響自身生活，抱著“法不責眾”的想法集體違法，以“我敲詐你雖然不對，但你也不對，扯平了！”來自我麻醉，以至于老一輩的砂石人普遍將村民關系列為開礦的頭等大事，部分企業甚至針鋒相對，其對抗手段也不高明。

人們常說，靠山吃山、靠水吃水，靠著砂石廠的村落“吃”礦山本無過錯。企業投資本身就能為周邊社區提供工作崗位與就業機會，砂石企業與村民的雇傭關系也有助于建設和諧礦區，礦山運輸成為村民的生計也是美談，這一切原本都可以平和溫馨地進行。

隨著砂石企業對規范發展、綠色礦山建設的重視，礦山生產對周邊居民的影響將越來越小、難以察覺，居民從中受益者也不在少數。砂石企業有責任避免擾民，而和諧的礦地關系則有賴于居民、企業、主管部門等共同努力，我們期待類似收過路費、堵門阻工的事件能越來越少。