美卓將交付三臺Lokotrack®破碎和篩選設備，這些設備經過了翻新，可用于極端寒冷，用于重建美國國家科學基金會（NSF）在南極的McMurdo研究站。該設備可在低至-40°C的溫度下破碎。

麥克默多站位于羅斯海的一個島上，是美國南極計劃的物流樞紐，也是美國在南極洲運營的三個站中最大的。McMurdo正在南極基礎設施和科學現代化（AIMS）項目的基礎上進行重建，這是一項長期計劃，旨在對該站進行升級，以使其在物流和能源效率方面達到最高。

美卓的設備將被用于碾碎新建筑物的地面材料三年?？偠灾?，這將總計超過126,000立方米的骨料。

Leidos的David DesAutels（左），Wagner Equipment的Rick Sack和Metso的Marko Salonen討論了設備檢查。

在南極的極端條件下，只能在十月至四月的南半球夏季使用設備。壓碎的堅硬玄武巖將來自車站附近。

“美卓的解決方案提供了最佳價值”

Lokotrack設備由NSF的南極支持合同以及AIMS項目的主要承包商Leidos采購。賣方是美卓在美國的分銷商Wagner Equipment。
 

國際團隊在Tampere工廠檢查了設備，發現Lokotracks已準備好前往南極洲。

Leidos南極支持合同機隊分析師David DesAutels說：“經過對數家設備制造商的比較，美卓和Wagner提供了具有最佳價值的防凍破碎解決方案。” “該設備是專門為寒冷條件設計的，將由新西蘭附近的人員進行維護。

考慮到環境的防寒包裝材料的開發工作

交付給南極洲的設備– Lokotrack LT106顎式破碎機廠，LT200HP圓錐破碎機和ST3.8移動篩–都經過了翻新，可承受極高的寒冷。此外，美卓位于芬蘭坦佩雷的履帶式設備技術中心的技術人員還開發了該設備的附加保護裝置。

“每個對冷敏感的地方都裝有浸入式加熱器和額外的絕緣材料。美卓骨料設備業務領域的項目經理Marko Salonen表示：“所選的油和其他流體適合南極氣候，而且特制的傳送帶甚至可以在極冷的天氣下運行  。”

“除了設備之外，我們還準備了維護和備件服務，以使可以想象到的一切事情都可以在現場獨立進行。甚至選擇包裝材料時，都應確保不會有任何不必要的東西被運送到獨特的南極環境中。” Salonen補充說。

每小時產量目標為250噸碎石

在他們監督AIMS項目的過程中，Leidos計劃在2020年到貨后兩個月內操作機器，然后停止冬季運行。

Leidos南極支持合同運營經理Jeffrey Huffman說：“我們的目標是每天工作16個小時，每小時生產250噸63毫米的碎石。” “我們還希望包括一定程度的罰款，以便為建筑物的地基獲得更緊湊的材料。”

幾乎全世界都可以到達南極洲

破碎廠于10月初開始了漫長的旅程，遍及全球。這些設備從芬蘭運到德國，再從那里運到加利福尼亞的惠內姆港，再從那里經新西蘭的基督城運往南極洲。

自明年2月起，防凍的Lokotrack LT106顎式破碎機廠將破碎冰冷的玄武巖，以擴展McMurdo研究站

旅程的最后一站將是破冰船，然后是兩艘載有35臺土方機械的船只。預計這些貨物將于明年2月初到達麥克默多港。