為緩解夏季電煤之困，今年湖南在度夏前最高存煤649萬噸，其中暑期電力電網負荷一度超過4600千瓦，煤炭儲備仍是大課題。
 

湖南省城陵磯港口集團岳陽城港公司港口碼頭一角。

在湖南省城陵磯港口集團大數據平臺，暑期進出港口貨物中，煤炭量僅次于鐵礦石連續排名第二。

一年前，湘煤集團岳陽鐵水集運煤炭儲備項目碼頭開港。這個項目投產后湘煤集團的供應量由每年1500萬噸提升到每年3000萬噸以上，供應量占湖南省近1/3，這是湖南今年得以順利度過暑期用電高峰的底氣所在。

為改善湖南電煤之困，做好工業用煤儲備，湖南港航水利集團不斷整合港口資源，充分利用好鐵水集運的同時還拓展新渠道。如上周就有5160噸礦石通過城陵磯港口集團長沙新港公司專用鐵路線發往江西萍鋼。

自今年4月18日專用鐵路“公轉鐵”發送業務正式開通后，長沙新港公司完成鐵路貨物發運量達35.69萬噸，在剛剛過去的8月份，完成礦石發運13.43萬噸，環比增長89.4%，創單月歷史新高。

這與今年以來長沙新港公司持續深化與萍鋼、冷鋼、漣鋼等鋼企合作密不可分。新港公司挖掘鐵路運輸潛力，成品鋼及散貨業務鐵水聯運雙向物流態勢穩中向好，港口業務量穩步提升，綜合物流運輸成本有效降低，區域運輸結構得到良性改變。

長沙新港公司還充分發揮智能調度中心“大腦”作用，動態掌握現場生產情況，不斷改進裝卸工藝，提高作業效率，目前已實現日均發運2整列。

城陵磯港口集團岳陽城港公司的數據顯示，今年7月共完成件雜散貨進出港量292.9萬噸，主要貨種依次為鐵礦石、電煤、礦建材料、鋼管、卷鋼、硫銨等。

而2024年上半年，城陵磯港完成礦石中轉量705萬噸，完成煤炭中轉量193萬噸。

從以上多組數據看，礦石和煤炭仍為主要貨種，在暑期需求尤為旺盛。

為保穩定供應，湖南港航水利集團推出精細化服務，保障了枯水期如漣鋼卷板、湘鋼礦石的中轉。

自去年重組后，湖南港航水利集團綜合考慮市場、產業、城市規劃、集疏運體系等綜合因素，推動所屬港口實現定位清晰、優勢互補、錯位發展、融合發展。

以長沙港區為例，長沙新港的散貨功能逐步退出主城區，以后將主要利用進港鐵路的優勢，為本地產業提供專業化的件雜貨、汽車滾裝、大件運輸等港口服務，同時積極開展鋼材集散與貿易服務。

再如長沙金霞港將充分發揮進口糧食與出口鋼材對流運輸優勢，以散糧、糧油、包裝貨為主，件雜貨作為長沙新港的補充，并承接砂石集散業務，進而發展建材全產業鏈相關服務。

在融合發展、優勢互補的整體態勢下，湖南主要港口也有一些瓶頸需要突破，如港口中轉能力不足，碼頭靠泊等級不足，調車作業股道不夠、機車老舊等。

這些亟待解決的問題，直接關聯到湖南物流質量和民生保供水準。在港口碼頭和航道建設方面，湖南顯然還得加大投入，確保在打造外向型經濟上“不拖市場的后腿”。