隨著城市建設步伐的加快，高樓平地起、廣廈連萬間。伴隨著建筑工地的增多，渣土、泥漿等建筑垃圾該去何處？如何實現精準管控？

區城市管理局多舉并措，通過源頭審批、GPS管理、從嚴處罰“三位一體”管理模式，不斷強化在建工地建筑垃圾運輸管理，營造良好的建設環境。

近日，記者來到位于沈家門半升洞的一處在建工地，看到一輛建筑垃圾運輸車從工地出發，在經過三個清水池后，停下，幾位工作人員拿出高壓水槍，從車身到輪胎，仔細清洗車輛外部的每一處淤泥。經過清洗后，車身變得干凈整潔。運輸的渣土上也密閉加蓋了篷布，有效防止車輛在行駛途中發生渣土拋灑、車輪帶泥等情況。

怎樣才能做到沒有“漏網之魚”？記者留意到，這一建筑工地進出口都安裝了監控攝像頭。“通過監控，我們可以及時發現進出工地的建筑垃圾運輸車未沖洗車身、車容不潔，以及不覆蓋車篷、掉落垃圾或揚塵等情況。”區城管局工作人員陳耀強告訴記者，監控攝像頭的安置也為辦案取證保留了證據，施工單位必須嚴格履行《文明施工責任狀》有關條款，不符合條件的必須立即整改。

除了在工地安裝監控攝像頭，區城管局還要求城區的所有建筑工地建筑垃圾運輸車全部安裝GPS定位系統。該系統同時綁定現有的“數字城管”監控平臺，城管部門可以隨時掌握所有建筑垃圾車的運輸時間、地點、時速以及行車軌跡，實現了對車輛的精準監控，大大提高了執法效率。

一旦車輛改變指定路線行駛，或者沒有到指定地點傾倒垃圾，系統將自動發出紅色警報，執法人員可以立即趕到現場進行查處。該系統還具備記憶功能，可以回放行車記錄，實現24小時全天候監控。

所有安裝GPS系統的車輛在日常運輸作業中，如不按照規定路線、時間，以及相關要求進行運輸或私自卸載GPS定位系統的，都將被列入“黑名單”，不允許在我區范圍內從事建筑垃圾運輸行業。

那么這些車內的建筑垃圾最終又會如何處理？在東港海蓮路一塊作為建筑垃圾臨時堆放地的待建土地處，記者看到這里堆滿了大量的渣土。“建筑垃圾主要是渣土，施工單位在向有關單位報備獲準后，可將土方挖出后運到規定的臨時堆放地。”陳耀強告訴記者，臨時堆放地的土方一部分會被工地重新回收利用，剩余的則將被運往定海甬東進行專門處理。若發現不及時報備，或報備后仍肆意亂倒、偷倒建筑垃圾的施工單位，城管部門將立即責令其停工整改，情節嚴重的，取消其渣土準運資格。

據了解，目前我區約有在建工地22個，從事建筑垃圾運輸的車輛約120余輛。去年通過規范精準的“數字化管理”，城區偷倒、亂倒建筑垃圾案件僅發生3起，管理效果明顯。