有“珠江三峽”之稱的廣西大藤峽水利樞紐大江截流即將啟動，砂石運輸斷航163天！

根據廣西壯族自治區港航管理局大藤峽水利樞紐工程截流斷航公告，2019年10月21日0:00時至2020年3月31日24:00時，廣西桂平市黔江干流大藤峽出口弩灘將進行截流，斷航共163天。
 

廣西輸廣東砂石總量或下降

大藤峽截流期間受斷航影響的黔江、柳江、紅水河沿線是來賓等地區砂石礦山聚集地，沿江水運長期以來是當地砂石企業產品外運的重要通道，西江經濟帶以及廣東市場是其重要客戶。

據不完全統計，僅以資源豐富的來賓市為例，近年來就有在建、已投產砂石類產能3000萬噸：

位于來賓市興賓區的廣西匯賓新材料有限公司高活性氧化鈣產業鏈綜合利用項目建設年產1000萬噸精品骨料、100萬方商品混凝土、60萬噸機制砂等；

位于來賓市武宣縣的廣西新東運熔劑骨料碳酸鈣加工一體化項目一期工程擬建設2條年總產量1000萬噸以上骨料熔劑生產線；

來賓市武宣縣還擁有武宣順利采石場500萬噸擴建項目、華潤水泥（武宣）年產500萬噸骨料項目等在建項目。
 

根據位于廣西、廣東交界的西江航運干線長洲樞紐船閘的數據，2018年長洲樞紐船閘下行過閘貨物繼續保持大幅增長，但貨種比較單一，其中60%以上為礦建材料，其中碎石3033萬噸；石灰石943萬噸；河石690萬噸；石粉599萬噸。這意味著2018年廣西共向廣東省輸出砂石類產品超5000萬噸。

若大藤峽水利樞紐開始截流、西江流域中北部黔江、柳江等斷航，那么斷航期內廣西向廣東省砂石產品輸出或有顯著下降，若得不到及時補充，廣東省砂石價格或迎來短期波動。

一時不便，換未來通途

大藤峽工程是廣西建設“西江億噸黃金水道”的關鍵節點和打造珠江-西江經濟帶標志性工程。工程建成后，黔江通航等級將由當前300噸級提高到內河航運最高標準3000噸級。船閘最大水頭40.25米, 年過閘貨運量可達5189萬噸。

建成后的大藤峽水利樞紐與國內外已建單級船閘相比，無論是建設規模、最大水頭，還是水力指標均達到了最高水平，短時間的運輸不便后，西江將有能力將更大量的砂石產品送往廣東地區，西江經濟帶砂石產品競爭或更加激烈！