近期，江蘇省無錫市高架橋側翻事故引起社會各界高度關注，事故致3死2傷，但是事故背后的超載問題引起社會大討論。該事件發生后，全國多地開展整治超限超載工作，尤其是江蘇省。

據了解，江蘇省交通運輸廳1日公布，從2019年11月4日8時起，江蘇全面實施高速公路入口拒超和超限超載車輛集中整治工作，實現高速公路、過江通道超限檢測點100%覆蓋，禁止超限超載車輛駛入高速公路。

江蘇交通運輸廳要求：

自11月4日8時起，全省將封閉高速公路收費站入口，所有貨車必須按照交通標志及人員引導，駛入貨車通道接受稱重檢測，超限超載運輸車輛禁止進入高速公路；

在重點收費站設立公安交通聯合駐勤點，24小時駐勤配合開展入口治超；

高速公路收費站將派出現場管理人員，對超限超載車輛進行勸返。

對不聽勸阻或擾亂交通秩序的，公安交警、交通執法部門現場查處；

高速公路收費站在出口發現嚴重超限超載車輛時，進行現場攔截，公安交警、交通執法部門現場及時進行查處；

同時，各收費站將超限超載車輛數據、照片、視頻資料，傳輸給公安、交通部門實施非現場執法，對進入高速公路的超限超載車輛進行全方位、無死角的管控和處罰。

為做好高速公路入口治超工作，江蘇高速公路經營管理單位加快相關道路改造、稱重檢測設備安裝及相關信息系統建設工作，交通綜合執法部門、高速公路公安交警部門緊密協作，進行高速公路施工現場管理和相關系統調試對接工作。截至今年10月20日，江蘇高速公路全面完成入口拒超工程建設和聯調聯試，具備入口拒超條件。

砂石運輸將受影響，價格恐上漲

據了解，超載問題對砂石運輸來說已經屢見不鮮。近些年，砂石價格上漲引發中央和各地政府高度重視，但是，相比于其他產品來說，砂石仍然是“重量大、價格低”的產品，運輸費用占砂石價格的比例很高。從一定程度上來說，超載運輸是以往砂石價格較低的重要“支撐”，整治超載運輸“必然”會影響到砂石價格的上漲。

當前，我國砂石、水泥等大宗貨物“公轉鐵”運輸變革持續推進，其中遇到的最大難題就是轉運的費用問題。我國年產砂石骨料超200億噸，運輸量巨大，解決砂石等大宗貨物的運輸問題，對提升道路運輸安全、“大氣污染攻堅戰”等來說，意義重大。但是，砂石運輸變革后帶來的運輸費用提升，最終會反映到砂石價格上去。那么，下游行業能接受砂石產品價格上漲多大幅度？