作為全國建筑垃圾治理試點城市，福州市持續探索建筑垃圾資源化利用。昨日，來到市首個渣土資源化利用項目——福建昌明建材有限公司探訪，揭秘環保燒結磚的“前世今生”。
 

環保磚正在進行干燥

 年產1.2億塊環保燒結磚

福州高新區窗夏村是項目的“大本營”。2016年底，這里燒出了第一塊環?？招拇u，由此開啟了市建筑垃圾從原有單純清運、中轉、回填，向環保處理、綜合利用的轉變之路。

“這個資源化利用項目就像‘城市清道夫’。”該公司董事長陳少明說，目前，項目一期已建成年產1.2億塊環保燒結磚生產線，每年為我市解決30多萬立方米工程渣土、煤渣、污泥的“出路”問題。

該項目的制磚原料是地鐵盾構出土、河道清出的淤泥和城市地塊內的污泥等。“這是自動化成套制磚生產技術流水線，可是國內領先的！”在陳少明的帶領下，記者看到，經過破碎、篩選、攪拌、制磚等流程后，這些原料已分不清原來的模樣，變成一塊塊磚胚，隨后通過傳輸車進入焙燒爐。

“爐內溫度高達1000多度，但這樣的熱度，卻不用一塊煤、一度電、一度氣，靠的是原料與煤渣自生的熱值進行內燃。”陳少明說。記者來到焙燒爐頂部，透過排熱孔，看到一塊塊排列整齊的磚胚正在爐內發著光“自燃”，紅彤彤一片。經過3天到5天的“歷練”，這些磚就能出爐。雖說這些磚是建筑垃圾制成的，但具有隔音、隔熱、保穩、抗風化、抗凍性等特點，是建筑施工行業的優選。

“新技能”

固化土專利技術上線

為最大限度消納城市建筑渣土，該公司還掌握了“新技能”固化土專利技術，目前正參與機場機坪場道建設，在福州長樂國際機場鋪設了試驗區。

“機場地基施工以往都要采取強力夯實法，把重錘高高吊起再落下，夯實土地，提升地基穩固性。”陳少明說，固化土技術的運用將取消這一環節，能節省20%的施工成本。

長樂國際機場的試驗區正是在渣土中噴灑了固化劑，再通過碾壓、攤鋪就形成路面。記者在視頻中看到，36噸重的消防車來回駛過，均未對路面產生影響。

“固化土技術也能代替市政道路水穩層，節省砂、石等建筑材料，降低工程造價。”陳少明介紹，渣土進行固化處理后，可廣泛用于道路底基層施工，尤其是復雜地基如湖泊、沼澤地、海灘、河岸道路路基建設。與傳統水泥土基層相比，施工簡便易行，且道路不易開裂。

陳少明還為記者算了一筆賬，按10米寬、1米深的道路基層計算，1公里道路可消納1.2萬立方米建筑垃圾，節約工程投資30%左右。僅此一項，該公司就可實現年處理渣土類建筑垃圾300萬立方米。

聚焦消納更多建筑垃圾的目標，該公司正擴大產能，計劃繼續投資建設1條至2條生產線，同時打造集消納、生產、科研和環保教育基地為一體的現代化環保產業園區，實現對建筑渣土、拆舊垃圾、地鐵盾構出土、工程泥漿、河道淤泥的多元化無害化處理。