12月26日，交通運輸部長江航務管理局（簡稱“長航局”）召開新聞發布會，介紹2024年長江航運高質量發展情況。從會上獲悉，2024年，長江運輸了9.6億噸砂石等大宗原材料，為沿江經濟這臺“引擎”提供了源源不斷的“燃料”。

今年，預計長江干線港口貨物吞吐量40.2億噸、引航船舶載貨量4.7億噸，同比分別增長3.9%、6%，三峽樞紐通過量近1.6億噸，長江黃金水道效能進一步釋放。
 

自2005年起，長江干線貨運規模已連續20年位居世界內河第一。今年，長江經歷了3次編號洪水和汛枯急轉等自然因素的不利影響，長江干線港口貨物吞吐量仍然保持增長，突破了40億噸整數大關，長江航運發展呈現出韌性更強、量質齊增的良好局面——

一是有力支撐了沿江經濟循環。2024年，長江運輸了8.5億噸煤炭、8.4億噸金屬礦石、9.6億噸砂石等大宗原材料，為沿江經濟這臺“引擎”提供了源源不斷的“燃料”；相當一部分經濟發展和民生保障所必需的物資、大量優質的產品通過長江送往全國各地乃至全球，有力地促進了經濟的循環和經濟的增長。

二是有效降低了社會物流成本。長江干線貨物運價低，特別是干散貨平均每噸公里運價僅有3分錢左右，而公路平均運價為0.4-0.5元。僅僅計算長江干線到干線這部分貨運周轉量，與公路相比，為貨主節約的運輸成本就超過5000億元（5040億元）。對于降低社會物流成本，長江航運的作用是極為顯著的。

三是有序保障了物流運輸通暢。目前，長江航運的運輸規模相當于數十條重載鐵路線滿負荷運行，即使在汛期也能保持每月3億噸以上的運量，對構建國際國內雙循環格局提供了重要的物流通道保障。
 

2024年，長航局穩步提升了航道通過能力，完成了武漢至安慶段6米水深航道整治工程竣工驗收；全力保障了航道暢通安全，積極應對“汛枯急轉”特殊水情；持續保障了船閘高效運行，兩壩貨物通過量仍接近1.6億噸。長江干線運輸生產穩中有進、進中提質，安全形勢穩定向好、通航能力穩步提升，長江干線老舊船舶淘汰更新力度明顯加大，新能源船舶蓬勃發展。

2025年，長航局將從系統管理水平、行業服務效能、改革發展成果和協同融通格局四個方面，鞏固提升長江航運高質量發展，確保實現“到2025年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的長江航運高質量發展體系”目標。