5月16日至17日，2019年國際橋梁與隧道技術大會在上海召開，93歲高齡的中國科學院院士、同濟大學資深榮譽教授孫鈞在會上表示，渤海灣跨海通道的內部研究已到關鍵節點，課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告并已上報國家發改委審批，初步估算項目資金3000億元。

孫鈞在會上發表了名為“對興建渤海灣跨海通道問題的若干思考”的演講。他表示，關于修建渤海灣跨海通道問題，有關方面的研究已經長達27年。但由于部分專家一直持疑慮意見，工程遲遲無法啟動。“到底有沒有必要現在就搞?還有沒有其他代替方案?造橋還是造隧道?”這些都是問題。

孫鈞表示，渤海灣跨海通道，即“煙大跨海通道”是中國沿海交通發展規劃中“同三國道”(黑龍江省同江市-海南省三亞市)的重要組成部分，早在上世紀80年代末就已開始籌劃。目前，杭州灣跨海大橋已通車多年，瓊州海峽火車客貨輪渡也早已開通使用，只余渤海灣跨海通道尚未啟動。

渤海灣跨海通道示意圖

渤海海峽跨海通道項目于1992年由柳新華、戴桂英、宋長虹等專家提出，并成立了由國務院研究室原主任魏禮群任組長、國家有關部委、地方、單位、軍隊等聯合組成的課題組，研究論證至今。

其構想是：利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經長山列島至遼寧旅順，以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結合的方式，建設跨越渤海海峽的直達快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達的Φ形交通，化天塹為通途。

根據工程方案設計，渤海海峽跨海通道長度超過120千米，是超長距離的跨海工程。

據孫鈞初步估算，整個渤海灣跨海通道總建設經費將達3000億元，工期約為15至20年。他呼吁在戰略性規劃研究報告獲批后，要積極開展“預可”、“工可”研究，并抓緊進行有關海床地形、水文、工程地質與地震地質以及海床水文等方面的各種詳勘工作。

根據項目報批進度，渤海灣跨海通道的建設將是一項長期工程，研究報告獲批后，項目即將進入可行性研究階段，距離開工已經不遠！對山東、遼寧兩省砂石行業來說，該工程無疑將帶來大量填海、管樁、路面等砂石需求，是一項潛在的巨型利好項目！